İklim değişikliği gibi küresel sorunla mücadele etmek için birbiriyle yarışan firmalar hibrit ve tam elektrikli deniz araçları konusunda kendilerini geliştiyordu. Petrol gibi fosil yakıtların kullanımını azaltmak ve Paris İklim Anlaşması’nın gereklerini yerine getirmek için ilk tamamen elektrikli gemi 2017 yılında Çin’de denize indirilirken, Tuzla’da faaliyet gösteren NAVTEK Deniz Teknolojisi A.Ş.’nin uzun süredir üzerinde çalıştığı dünyanın ilk tamamen bataryalı şarj edilebilir liman içi römorkörünü tamamladı. Dizayn ve inşası NAVTEK tarafından gerçekleştirilen ZEETUG30( Zero Emission Electric TUGBoat) isimli römorkör bir tam şarj ile 1 günlük operasyonel ihtiyaçları yerine getirebiliyor. Tahrik sistemi bataryalardan beslenirken dizel jeneratörden bağımsız hareket ediyor böylece egzoz gazı salınımı hiç bulunmuyor. Denizcilik sektöründe büyük bir çığır açacağı düşünülen ZEETUG30, 1 Haziran 2020 Pazartesi günü yapılacak online toplantı ile tanıtılacak.
Toplantı öncesinde www.denizkartali.com’a konuşan gemi inşa mühendisi Ferhat Acuner, “Benzer özelliklerde dizel tahrikli bir römorkör yılda yaklaşık 210 ton karbondioksit ve 9 ton azot oksit emisyonu salgılarken ZEETUG30 sıfır emisyon verecek. Küresel iklim değişikliği gibi kaçınılmaz bir sorunla mücadele ederken elektrikli araçların önemi her geçen gün artıyor. Emisyon azaltımındaki bu değer karbonmetre hesaplamalarına göre yılda yaklaşık 580 ağacı kurtarmak ile eşdeğe. Gürültü kirliliği yok, tamamen sessiz çalışmakta. Liman ve tersaneler genellikle şehre yakın yerlerde olduğu için dizel tahrikli römorkörlerin oluşturduğu gürültü kirliliği gerekçesiyle gece operasyon yapılamıyordu, bu sorun da ortadan kalkacak. Denizleri, çevreyi, gökyüzünü kirletmez. Yılda yaklaşık 80 bin litre fosil yakıt tasarrufu sağlar. Katı, sıvı veya gaz fazında herhangi bir atık madde oluşumu, titreşimi yok. Ana boyutların, aynı güçteki bir dizel römorköre göre yüzde 10 daha küçük olması ise ekstra özellik. 32 ton çekme gücüne sahip, tahrik gücü 2 adet 925 kW ‘lık elektrik motor ile sağlanmakta, yaklaşık 1450kWh batarya kapasitesi var. 3 farklı şekilde şarj edebiliyoruz. Düzenleyeceğimiz toplantı ile denizcilik camiamıza tanıtacağımız ZEETUG30 ile övünüyoruz” dedi.
TOPLANTI BİLGİLERİ
*** 1 Haziran 2020, 09:00 am (BST) *** (TR 11:00, canlı yayın)
Katılım tamamen ücretsiz olup, Türkiye saati ile 1 Haziran Pazartesi günü 11:00’de gerçekleşecek.
Elektrikli deniz sevk sistemlerindeki son yenilikler ve bunların yakıt tüketimi, bakım maliyetleri ve gemiler için emisyonlarda nasıl önemli düşüşler sağlayabileceklerinden bahsedeceğiz.
Konu web semineri, tamamen elektrikli su taşıtları için tasarım, yapım ve işletme hususlarını ele alacak. Katılımcılar aynı zamanda sorularını iletebilecekler.
ZEETUG30 TEKNİK BİLGİLER
| ZEETUG | DİZEL | |
| Uzunluk | 18.7 m | ~21 m |
| Genişlik | 6.7 m | ~7,3 m |
| Draft | 3.5 m | ~3.75 m |
- Hızlı şarj istasyonu: Tasarım ve inşası tarafımızca yapılmıştır ve 1 saatten az bir sürelik bağlantı sonucu bataryalar tam kapasiteye ulaşır (1,4 MWh)
- Sahil beslemesi: Olağan dışı durumlarda elektrik şebekesine bağlı olarak
- Dizel jeneratör: Yangınla mücadele için müşterinin özel isteği ile römorköre eklenen jeneratör ile de şarj olabilir.
- Dizel tahrikli benzer römorkörlere göre
İşletme Maaliyeti : %85’ düşmektedir (6’da 1)
- Yakıt, yağlama yağı, yedek parça vs ve fazla mürettebata gerek yoktur;
- İşletme mantalitesi elektrikli tekne kullanmaya uyarlandığında;
şarj zamanlarının gece saatlerine getirilmesi ile elektrik birim fiyatı düşecek işletme maaliyeti daha da azalacaktır
- İklim değişikliği ve küresel ısınma sorunları kapsamında sera gazları emisyonunun sınırlandırılabilmesi için Kyoto Protokolü çerçevesinde gündeme gelen mekanizmalardan Avrupa Birliği Emisyon Ticareti Programı (Emissions Trading Scheme – ETS) kurulmuştur. Program kapsamında basit bir ifade ile emisyon hedefi olan bir ülke; hedefinden daha fazla emisyon azaltımı yaptıysa, bu azaltma hedefine ulaşamayan bir başka ülkeye satabilmektedir. Bu durum ZEETUG kullanan bir römorkör işletmecisi için ek kazanç sağlayacaktır.
- NAVTEK bu projeye özel bir yazılım olan STEMS yazılımını geliştirmiştir.
- STEMS(Smart Tug Energy Management System-Akıllı Römorkör Enerji Yönetim Sistemi ) anlık ölçümleri ve ZEETUG’ın operasyonel data kayıtlarını bünyesine alarak; tamemen yenilikçi bu römorkörün en verimli ve sağlıklı kullanım koşulları için işletme profili oluşturmak üzere yazılmıştır.
- Dizayn ve inşası NAVTEK tarafından gerçekleştirilmiştir
- İlk yapılana eş bir ZEETUG için ortalama teslim süresi 8-10 ay,
Müşteri özel isteklerine göre tasarlanacak farklı bir ZEETUG için 12 ay olarak öngörülmektedir.
- Manevra kabiliyeti dizel tahrikli bir römorköre göre daha fazladır.
- Elektrik tahrikli olması sebebi ile daha hızlı reaksiyon vermektedir
- İstenen hıza kısa sürede ulaşır, basit bir dille seri ve yumuşaktır
- Sanal gerçekliği iyi kurgulanmış bir simülasyon gibidir
- Batarya ömrü 10 yıl %100 pil sağlığına sahip olacak şekilde hesaplanmıştır.
- Bataryalar: Li-Iyon /Corvus (Kanada&Norveç)
- Elektrikli Sevk Motorları: Siemens (Almanya)
- Sevk sistemi: REINTJES (Almanya)
- Elektrik, otomasyon sistemleri tasarım ve üretimi: BMA Technologies
- Gövde: Çelik
- Üst güverte: Aliminyum
