Deniz Kültürü Haberleri

Ülkemizdeki amatör denizciliğin en büyük yapısal sorunlarından olan bağlama-barınma ve rampa konularına dikkati bu kez sektörün önde gelen isimlerinden GİSBİR Başkanı Murat Kıran çekti. Tekne Yat Üreticileri ve Tedarikçileri Derneği (TEYÜD) tarafından Tuzla Viaport Marina’da Türk tekne ve yat üreticilerini buluşturan etkinlikte söz alan Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR) Başkanı Murat Kıran, “ Bir tekneyi yapmaktan çok o tekneyi nerede barınacağını hatta nasıl ve nereden denize indirileceğini konuşuyoruz, düşünüyoruz. Bu Türk amatör denizciliğinin ve Türk tekne üreticilerinin en büyük sorunlarından biridir” dedi.

Türk denizcilik tarihinin en derin ve en hüzünlü sayfalarından biri olan Ertuğrul Fırkateyni faciası, bir modelcinin ellerinde yeniden hayat buldu. Osmanlı İmparatorluğu ile Japonya arasındaki dostluk köprüsünün ilk adımı olan ve 1890 yılında Kushimoto açıklarında yaşanan felakette hayatını kaybeden 540’tan fazla denizcinin hatırası, titiz bir el emeğiyle modele aktarıldı. Usta gemi modelcisi İbrahim Kartal, fırtınaya yakalanan Ertuğrul fırkateyninin Kushimoto’nun Funagora (veya Funago-Ra) Kayalıkları’nda batmadan önceki son anlarını sembolize eden modelini yaptı. Model, geminin açık denizde düz seyir halindeki halini değil, felaketin yaşandığı kayalıklar arasındaki zorlu ve hüzünlü konumunu canlandırıyor.

Türkiye Cumhuriyeti’nin kurucusu Gazi Mustafa Kemal Atatürk’ün manevi hatırasını taşıyan ve Türk Deniz Kuvvetleri envanterinde eğitim gemisi olarak hizmet veren TCG Savarona, İstanbul liman ziyareti kapsamında İstanbullularla buluşuyor. Genç bahriyelilere Atatürk sevgisi ve deniz tutkunu aşılayan TCG Savarona, Preveze Deniz Zaferi’nin 488. yıldönümü olan 27 Eylül’e kadar İstanbul’un çeşitli yerlerinde arz-ı endam edecek.

Göcek’te şamandıra, rezervasyon ve ücret tartışması sürerken,

Mavi Kart’ta ise tam bu yazıyı hazırlarken gelen önemli değişiklik.

Demek ki devlet denizciyi dinleyince bazı yanlışlar düzeltilebiliyor.

Bu yazıyı bir uzman, akademisyen ya da bürokrat olarak yazmıyorum.

Ben sade bir vatandaş, amatör bir kaptanım.

Dünyanın 86 ülkesini görmüş, fırsat buldukça denize çıkmış, başka ülkelerin kıyılarını, limanlarını, marinalarını da görmüş biriyim.

Göcek konusunda içim hiç rahat değil.

Göcek herhangi bir koy değildir.

Göcek, Türkiye’nin dünyaya gösterebileceği en güzel kartvizitlerinden biri.

Allah bize öyle bir coğrafya vermiş ki, dünyanın öbür ucundan insanlar geliyor, hayran kalıyor.

Oysa biz ne yapıyoruz?

Bu cennet koyları koruyalım derken rezervasyon, saat, ücret ve bürokrasinin içine sokuyoruz.

Deniz çayırlarının korunmasına kim karşı çıkabilir? KİMSE.

Hiçbir gerçek denizcinin de karşı çıkacağını asla düşünmüyorum.

Posidonia varsa koruyalım.

Mercan varsa koruyalım.

Hassas deniz yaşamı varsa gerekirse oraya tek bir çapa bile attırmayalım.

Ama çevreyi korumak başka şeydir,

Denizciyi kendi ülkesinin koylarında devamlı ödeme yapan bir müşteriye çevirmek başka şey.

Benim derdim işte tam burada başlıyor.

Bu yazı bir kavga yazısı değil.

Bir siyasi yazı hiç değil.

Bu yazı, Mavi Vatan için bir vatandaşın, bir amatör kaptanın gerçek bir vicdan çağrısıdır.

Yazım biraz sert olacak ama kimse kusura bakmasın lütfen.

Dünyanın en zorlu ve merhametsiz solo okyanus yarışlarından biri olan Golden Globe Race, Fransa’nın Les Sables-d’Olonne kentinden verilen startla nefes kesen bir maceraya sahne oluyor. GPS, modern elektronik seyir sistemleri ve dışarıdan hiçbir yardım olmaksızın; yalnızca gökyüzü, yıldızlar, sekstant ve kâğıt haritalarla ilerleyen yarışmacılar, yaklaşık 30 bin deniz milini tek başına, durmaksızın ve dış destek almadan tamamlamak için okyanuslara açıldı. Bu heyecan verici mücadelede Türkiye’yi iki deneyimli denizci temsil ediyor:
Ertan Beşkardeş ile Prof. Dr. Selim Yalçın

Reasürans ve deniz sigortacılığının tanınan simalarından Ülkem Gürdeniz, kariyerinde taze bir rotaya yelken açtı. Gürdeniz, Howden Türkiye’de Türkiye ve Orta Asya Bölgesi Marine, Lojistik & Kargo Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Üyesi olarak atandı. Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi, Denizcilik İşletmeleri Yönetimi Bölümü’nden mezun olduktan sonra meslek hayatına atılan ve 22 yıl boyunca çalıştığı Lockton Omni’de yaklaşık 4 yıl genel müdürlük yapan Ülkem Gürdeniz, denizci bir aileden gelen genlerinin etkisiyle denizcilik sektörüne olan tutkusunu hem kariyerine hem de yaşamının merkezine taşımıştı.

2 Ağustos 1926 gecesi Ege Denizi’nin açık sularında Türk bandıralı Bozkurt gemisi ile Fransız bandıralı Lotus gemisi arasında yaşanan çarpışma, sekiz Türk denizcisinin hayatını kaybetmesiyle sonuçlanmış ve genç Türkiye Cumhuriyeti’ni uluslararası hukuk tarihinin en çarpıcı davalarından birinin merkezine taşımıştır. Fransa’nın, Türk mahkemelerinin bir Fransız vatandaşını yargılama yetkisini sorgulaması, meselenin Lahey’deki Uluslararası Daimî Adalet Divanı önüne taşınmasına yol açmıştır. Divan’ın 7 Eylül 1927 tarihli kararı, yalnızca Türkiye lehine bir hüküm değil, aynı zamanda uluslararası hukukta devlet egemenliğinin sınırlarına ilişkin temel bir ilkenin —Lotus İlkesinin— doğuşunu da simgelemektedir. Bu çalışma, söz konusu davayı tarihsel bağlamı, diplomatik boyutu, hukuki muhakemesi ve uluslararası hukuka kalıcı etkisi çerçevesinde bütüncül bir bakış açısıyla ele almaktadır.

Yalova’nın Altınova ilçesinde bulunan Cemre-1 Tersanesi’nde görev yapan bir mühendis, henüz bilinmeyen nedenle üretim müdürüne tabancayla ateş açtı. İddiaya göre tersanede mühendis olarak çalışan Mete A. (30), henüz bilinmeyen bir nedenle üretim müdürü Engin Y.’ye (41) tabancayla ateş açtı. Saldırıda bacaklarına 6 kurşun isabet eden Engin Y., olay yerine sevk edilen sağlık ekiplerinin ilk müdahalesinin ardından hastaneye kaldırıldı. Gemi Mühendisleri Odası olaya ilişkin bir açıklama yaptı.

İMEAK Deniz Ticaret Odası’nın 310 sayfayı aşan 2025 Denizcilik Sektör Raporu, verilerin zenginliğine rağmen sektörün kronikleşen yapısal boşluklarını gözler önüne serdi. Gemi Mühendisleri Odası Yönetim Kurulu Başkanı İlham Çelebi’nin kaleme aldığı eleştirel değerlendirmede; bayrak kaçışını önlemek için kurulan Türk Uluslararası Gemi Sicili’nin (TUGS) son üç yıldır tonaj kaybetmesine dikkat çekilirken, odanın omurgasını oluşturan 48 meslek komitesinin periyodik performans raporlarından mahrum olduğuna vurgu yapıldı. Küresel zabitan açığı, gemi kumanya pazarında Türk mutfağı entegrasyonu ve Norveç’in NOx fonu modeline benzer denizciliğe özel Ar-Ge fonu kurulması ise sektörün geleceği için acil stratejik hamleler olarak sıralandı.

Anadolu’nun yaklaşık 5 bin yıllık tarım mirası olan ata tohumu Kavılca buğdayı yeniden üretime kazandırıldı. 73 dekarlık alanda gerçekleştirilen üretimden yaklaşık 17 ton ürün elde edilirken, kadim tohum hem yeniden çoğaltılarak gelecek kuşaklara aktarılacak hem de Küllüoba Ekmeği’nin üretiminde kullanılacak.