Uluslararası deniz hukuku dalında Türkiye’nin başarılı temsilcilerinden Esenyel Hukuk Bürosu, deniz üzerinde yaşanan problemlerin çözümünde daha hızlı karar almak için meslek içi eğitimlerine devam ediyor. Hukuk bürosunun genç avukatları, Türk gemi kurtarmacılığının duayen ismi Kaptan Ömer Asmalı’nın bilgilendirme seminerleriyle deneyimlerini arttırdı. 36 yıl Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü’nde çeşitli görevlerde bulunduktan sonra gemi kurtarma uzmanı olarak emekli olan Kaptan Ömer Asmalı, “Birçok meslek birbiriyle bağlantılı hatta birbirlerinden beslenmektedir. Hayatımızın neredeyse bütün alanlarına giren hukuk sistemi ve dolayısıyla hukuki konular günümüzde deniz üzerindeki sorunların çözümünde de en büyük argümandır. Deniz hukuku alanında uzmanlaşan genç ve idealist avukatlarla deneyim ve bilgilerimi paylaşmak bana gurur verdi” dedi. Esenyel Hukuk Bürosu kurucusu Avukat Selçuk Esenyel ise, “ Hukuk sürekli kendini geliştirmeyi gerektirirken, dünya jeopolitiğinin vazgeçilmezi deniz hukuku konusunda alanında yetkin isimlerle çalışmak bizim için büyük bir ayrıcalık.” dedi.

Bodrum Boat Show, ikinci yılında ulaştığı büyüklükle uluslararası yatçılık dünyasının dikkatini Bodrum’a çevirdi. 14-18 Ekim tarihleri arasında Bodrum Limanı’nda düzenlenen fuarda, 5 metreden 55 metreye kadar değişen boylarda 255 tekne ve 500’ün üzerinde marka ziyaretçilerle buluşuyor. Bodrum’un dünyaca ünlü geleneksel tekneleri olan guletler bu yıl ki fuarda adeta gövde gösterisi yaptı. Aynı anda 12 Bodrum guletinin buluştuğu fuarda eskinin nezaketi ile yeninin rahatlığı harmanlandı. Geçmişi M.Ö. 2000’li yıllara dayanan Karya medeniyetinin başkenti Bodrum’dan Akdeniz’e yayılan guletlerin modern örnekleri süper ve mega yatların yanında deniz severlerin ilgisine sunuldu.

Sualtı bilimleri, dalış teknolojileri ve deniz araştırmaları alanında Türkiye’nin en köklü buluşmalarından biri olan Sualtı Bilim ve Teknoloji Toplantısı (SBT), bu yıl 27. kez kapılarını aralamaya hazırlanıyor. 1996 yılından bu yana düzenelenen ve akademi, kamu, özel sektör ile dalış camiasını aynı ortak platformda buluşturan geleneksel etkinlik, denizcilik ve sualtı dünyasının güncel gelişmelerine ışık tutacak.

Novorossiysk Limanı yakınlarında Ukrayna’ya ait drone’ların hedefi olan Aroyat isimli kuru yük gemisinde çıkan yangın ve yaşanan can kayıplarının ardından en kritik soru yanıt bekliyor: Saldırı anından bu yana kendisinden haber alınamayan 2. Mühendis Erkan Nika nerede?

Denizcilik kültürünün yaşayan mirası ve zamana meydan okuyan tekneler, Koç Üniversitesi Denizcilik Forumu (KÜDENFOR) himayesinde kurulan Klasik Tekneler Platformu (KTP) öncülüğünde Kalamış’ta buluştu. “Denizde geçmiş bugün ile buluşuyor” temasıyla 9. kez denizseverlerle buluşan klasik tekneler, zarafetlerinin yanı sıra özenle işlenen detaylarıyla denizseverlerin karşısına çıktı. Klasik zarafet yarışının en kıdemlisi 122 yaşında ve 12,84 metre boyundaki Şef yelkenlisi oldu. Neptün II, Yosun, Nesime, Kavruk, DAK/SAR 301, Leylim, Bora VII ve Melmoth II gibi 18 tekne eskinin güzellik yarışındaki yerini aldı. Koç Üniversitesi Denizcilik Forumu (KÜDENFOR) Kurucusu Amiral Cem Gürdeniz, “Türkiye kıyılarında yaklaşık 150 klasik tekneyi kayıt altına aldık. Bu rakam ilk bakışta önemli görünebilir. Ancak başka ülkelerle karşılaştırdığımızda önümüzde ne kadar uzun bir yol bulunduğu daha iyi anlaşılıyor. Faaliyetimiz sadece mevcut teknelerin listesini çıkarmaktan ibaret değil. Bazen kaybolmak üzere olan bir teknenin haberini alıyoruz. Çevremizdeki denizcileri, koleksiyoncuları ve bu kültüre gönül vermiş insanları harekete geçiriyoruz. Böylece her yıl birkaç teknenin daha yok olmaktan kurtarılmasına vesile oluyoruz. Çünkü kurtarılan her tekne, aslında Türk denizcilik tarihinden kurtarılan küçük bir parçadır.” dedi. Amiral Gürdeniz 2027 yılında gerçekleşecek 10. buluşmayı bir deniz şenliğine dönüştürmeyi amaçladıkları müjdesini de verdi.

Türk balık endüstrisinin en büyük isimlerinden Sagun Grup, Türkiye’nin en kapsamlı ve ilk RAS (Resirkülasyonlu Su Ürünleri Yetiştiricilik Sistemi) yatırımı yapıyor. Group Sagun, yetişkinlik faaliyetlerine ileri teknolojiye dayalı kara sistemlerini eklemeye hazırlanırken, RAS teknolojisini endüstriyel ölçekte Türkiye’de hayata geçirecek öncü kuruluşlardan biri oluyor ve projenin bölgesel ölçekteki en büyük yatırımlardan biri olması hedefleniyor.

Ülkemizdeki amatör denizciliğin en büyük yapısal sorunlarından olan bağlama-barınma ve rampa konularına dikkati bu kez sektörün önde gelen isimlerinden GİSBİR Başkanı Murat Kıran çekti. Tekne Yat Üreticileri ve Tedarikçileri Derneği (TEYÜD) tarafından Tuzla Viaport Marina’da Türk tekne ve yat üreticilerini buluşturan etkinlikte söz alan Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR) Başkanı Murat Kıran, “ Bir tekneyi yapmaktan çok o tekneyi nerede barınacağını hatta nasıl ve nereden denize indirileceğini konuşuyoruz, düşünüyoruz. Bu Türk amatör denizciliğinin ve Türk tekne üreticilerinin en büyük sorunlarından biridir” dedi.

Türk denizcilik tarihinin en derin ve en hüzünlü sayfalarından biri olan Ertuğrul Fırkateyni faciası, bir modelcinin ellerinde yeniden hayat buldu. Osmanlı İmparatorluğu ile Japonya arasındaki dostluk köprüsünün ilk adımı olan ve 1890 yılında Kushimoto açıklarında yaşanan felakette hayatını kaybeden 540’tan fazla denizcinin hatırası, titiz bir el emeğiyle modele aktarıldı. Usta gemi modelcisi İbrahim Kartal, fırtınaya yakalanan Ertuğrul fırkateyninin Kushimoto’nun Funagora (veya Funago-Ra) Kayalıkları’nda batmadan önceki son anlarını sembolize eden modelini yaptı. Model, geminin açık denizde düz seyir halindeki halini değil, felaketin yaşandığı kayalıklar arasındaki zorlu ve hüzünlü konumunu canlandırıyor.

Deniz altındaki gizli tehlikelerden biri olan ve ekosistemi tehdit etmeye devam eden hayalet ağlara karşı Saros Körfezi’nin emektar dalgıçları harekete geçti. Dalabilirim Dalış ve Eğitim Merkezi’nden R. Sinan Işım’ın hazırladığı çalışmayla, yıllardır deniz tabanında avlanmaya devam eden bu ölüm tuzaklarına karşı kapsamlı bir farkındalık ve temizlik projesi başlatıldı. Dalgıçların çevre ve deniz duyarlılığını kanıtlayan projenin geçtiğimiz yıl hayatını kaybeden dalgıç Melikcan Yenişen’e ithaf edilmesi ise anlamını arttırdı. Dalabilirim Dalış ve Eğitim Merkezi dalgıçları projeye dikkat çekmek için bir tenis ağıyla sualtında tenis oynadı.

Akdeniz için çok önemli olan deniz çayırlarını korumak ve kontrolsüz-düzensiz demirlemeyi önlemek amacıyla geliştirilen tonoz sistemi için Göcek Özel Çevre Koruma Bölgesi pilot bölge seçilmişti. Koylarda denize zarar vermeden bağlama yapabilmek için mapa-şamandıra (tonoz) sistemi devreye sokulurken, tekne boylarına göre günlük tonoz ücretleri belirlenmişti. Aynı tonozda en fazla 3 gün ve bölge genelinde maksimum 11 gün konaklama sınırı getirilirken denize zarar vermeden bağlama yapılması için getirilen mapa-şamandıra (tonoz) sistemine karşı dava açılmıştı. Muğla 2. İdare Mahkemesi, Göcek ve Dalaman koylarında hayata geçirilmesi planlanan Mapa-Şamandıra Projesi için verilen “ÇED Gerekli Değildir” kararının yürütmesini durdurdu. Karar, projeyi doğrudan iptal etmezken, uygulamanın devam edebilmesi için ÇED sürecinin işletilmesini zorunlu hale getirdi.