Gemi Finansmanı ve Yeni İnşa
Hilton Kozyatağı otelde gerçekleşen Ship Finance & New Building- Gemi Finansmanı ve Yeni İnşa konu başlıklı seminerde konuşan uzmanlar, 15-30 milyon dolar ortalamasındaki 5 bin GT ve üzerindeki yük gemilerinin yanı sıra römorkörler ve diğer ticari deniz araçlarına, en efektif şekilde finansman kaynağı bulma yöntemlerini paylaştı. Armatörler ve gemi işletmecileri kadar gemi inşa sektöründeki diğer paydaşları da ilgilendiren seminerde anlatılan finans paketinde, uzun vadeli kredi modelleri, rekabetçi faiz yapıları ve proje bazlı değerlendirme mekanizmalarının altı çizildi.
Çin ve Güney Kore tersanelerinin fiyat avantajı
Golden Phoenix kurucusu Gorizontov Dimitry, “Amaç, Türk armatörlerin filo yenileme ve yeni yatırım süreçlerine yönelik bir Gemi Finansmanı ve Yeni İnşa (Ship Finance & New Building) programını konuşmaktı. Özellikle Uzak Doğu (Çin) tersanelerinde yeni inşa projeleri için finansman sağlama ve diğer imkanları ele aldık. Türkiye’de yaklaşık bin armatör olduğunu biliyoruz. 60 kadar tersanede gemi yapılıyor. Biz fiyat avantajı sunuyoruz. Türk armatörler elbette Türk tersanelerini kullanabilir. Ancak Çin tersaneleriyle karşılaştırıldığında, Çin’de yüzde 30 ila yüzde 50 arasında bir fiyat avantajı sağlamak mümkün” dedi.
AleX Timofeev ise, “Çin’de inşa edilen bir römorkörün maliyeti 7.5 milyon iken, aynı römorkör Türkiye’de tahmini olarak 10 milyon dolara çıkabilir. Çin lehine yüzde 25’lik bir fiyat avantajı ortaya çıkabilir. Türk armatörlerin bu maliyet avantajı nedeniyle Çin’e gitmeye ilgi duyacaklarını düşünüyoruz. Maliyet avantajı kadar tam kapsamlı sunulan pakette cazip olabilir. 15-30 milyon dolar aralığındaki anlaşmalarda büyük karlılık sağlanabilir.” dedi.
Yaşacan: “Deniz yolu dünya ticaretindeki etkisini koruyacak”
Sena Apak Heuvels yönetiminde gerçekleyen seminerde konuşan Kuzey Sigorta kurucusu Emin Yaşacan ise, Türk armatör ve gemi işletenlere farklı bir pencere sunmayı amaçladıklarını söyledi. Yaşacan, “Deniz yolunun uzun yıllar dünya genel ticaretine etki edeceğini biliyor ve stratejimizi buna göre belirliyoruz. Türkiye’nin deniz ticaretindeki payını arttırmak için düzenlediğimiz seminerde gelişen iş modellerini ve yeni imkanları konuştuk” dedi.
