Film gibi kurtulmuşlardı
Libya’nın Derna kenti yakınlarındaki Soussa bölgesinde deniz suyundan tatlı su üreten bir firmada çalışan sanayi dalgıçları, iç savaş nedeniyle mahsur kalmıştı. Muammer Kaddafi’ye bağlı güçlerin bulundukları kenti havadan bombalayacağı ihbarını alan Türk sanayi dalgıçları Halil İbrahim Arslan (30), Haldun Özkoç (31), Murat Özpınar (33), Ufuk Teksen (31), Ercan Altay (38), Fatih Aksu (38) ile kaptan Levent Usta (45), kurtulmaları için tek şansları olan Hicret-1 adlı romörkörle 22 Şubat’ta Akdeniz’e açıldı ve 60 saat sonra Datça’ya vardıklarında Türkiye’nin gündemine yerleşmişti. Yedi dalgıçtan biri olan Aksu, bu kez dünyayı tek başına dolaşan Türklerden biri olmak için yelken açtı.
Okyanusta Tek Başına… Fatih Aksu
Libya Lideri Muammer Kaddafi’den kaçarken kullandıkları radarsız ve telsizsiz tekneyle önce Fas’a ardından Kanarya Adaları’na geçen Aksu 5 Mayıs’tan beri denizde. Aksu, “İspanya açıklarında karaya oturan teknemi kurtardım. Mavi Ufuk(Blue Horizon)’un pruvası Atlas Okyanusu’na doğru. Libya’da ki gibi seyir cihazı kullanmıyorum” dedi.
Dünyanın etrafını tekneyle dolaşarak ilginç keşiflere imza atmak isteyen Türkler arasına yelkenci ve dalgıç Fatih Aksu’da katıldı. Kamuoyu, Aksu’yu 2011 yılında Libya’dan kaçarak kurtulan 7 Türk’ten biri olarak tanımıştı. Libya’nın Derna kenti yakınlarındaki Soussa bölgesinde deniz suyundan tatlı su üreten bir firmada çalışan sanayi dalgıçları, iç savaş nedeniyle mahsur kalmıştı. Çatışmaların artması ve Libya Lideri Muammer Kaddafi’ye bağlı güçlerin bulundukları kenti havadan bombalayacağı ihbarını alan Türk deniz insanları kurtulmaları için tek şansları olan Hicret-1 adlı römorkörle 22 Şubat’ta Akdeniz’e açılırken 60 saat sonra Datça’ya vardıklarında Türkiye’nin gündemine yerleşmişlerdi. 7 cesur dağlıçtan biri olan Fatih Aksu, bu kez dünyayı tek başına dolaşan Türklerden biri olmak için yelken açtı. Aksu’nun seyahatini farklı kılan özelliklerden biri de Libya’dan kurtulurken olduğu gibi teknesinde yön bulmaya yarayan bir elektronik donanım ve telsiz olmaması.
Tek başına arıza gideriyor yelken açıyor
5 Mayıs’ta İstanbul’dan Mavi Ufuk adlı yelkenlisiyle açılan Aksu, Çanakkale Boğazı’nı geçerek Ege Denizi’nde Limnos üzerinden Korner Boğazı’na vardı. Mavi Ufuk’un makinesi arıza yapmasına rağmen Fatih Aksu, Osmanlı Donanması’nın yenildiği İyon Denizi’ndeki İnebahtı’ya vardı. İtalya’nın ardından yaklaştığı İspanya’da Blayer Adası açıklarında yelkenli karaya oturdu. Profesyonel bir dalgıç olduğu için teknesini tek başına kurtarmayı başaran Aksu, İspanya kıyılarını takip ederek Cebelitarık Boğazı üzerinden Atlas Okyanusu’na girdi. Batı Afrika kıyısındaki Fas’ın Agadir şehrinde 69 gün süren uzun bir mola veren Aksu, dünya seyahatinin ilk zorlu sınavı için Atlas Okyanusu’na açıldı.
Otomatik pilot ve uydu izlenme cihazı yok
Tüm seyahati boyunca tek başına olmasının yanı sıra otomatik pilot, izlenme sinyali ve uluslar arası haberleşme sistemi olmayan Aksu, 50 saat aralıksız süren geçişin ardından Kanarya Adaları’nda Puerto de la Cruz’a vardı. Aksu, “ Fas’ta dinlendim ve teknemi geçiş için hazırladım. Atlas’ta ilk durağım Kanarya Adaları’na kadar 220 mil yaptım. Eksiklerimi tamamladıktan sonra 700 mil güneyde Cape Verde adalarına gideceğim. Aralık ayının ortasında Atlas Okyanusu geçişine başlayacağım. Karayiplere ulaşmak istiyorum.” dedi.
Kimseden maddi destek almadığını asgari ücret geliri dışında bir kaynağının olmadığını söyleyen Aksu, “ Doğa, keşfetmek ve yeni yerlerin heyecanını yaşayarak Besleniyorum. Otomatik pilot ve izlenme cihazım yok. Hatta hava durumunu alacak bir uluslar arası haberleşme sistemimde yok. Alize rüzgarlarını bekledim ve okyanustayım. 4 ay sonra da Pasifik Okyanusu geçişine başlamayı bekliyorum. Oltam suda ve bu bana heyecan veriyor. Türk denizcilerin neleri başarabildiğini kanıtlamak ve kendimi bulmak için denizdeyim.” diye konuştu.
https://www.youtube.com/watch?v=G_rxyigSgHo
Film gibi kaçışla Türkiye’ye dönmüşlerdi
2011 yılında iç savaşın şiddetle sürdüğü Libya’da 1 yıldır çalışan, Türk sanayi dalgıçları Halil İbrahim Arslan (30), Haldun Özkoç (31), Murat Özpınar (33), Ufuk Teksen (31), Ercan Altay (38), Fatih Aksu (38) ile kaptan Levent Usta (45), tüm ulaşım kesildiği için mahsur kalmıştı. Bombalarla kullanılamaz halen gelen limandan 22 Şubat’ta kaçmaya karar veren 7 Türk, Hicret-1 adlı donanımsız römorkör ile Akdeniz’e açıldı. Telsizi ve radar olmadığı için büyük risk alan tekne 60 saat sonra Datça’ya vardığında Türkiye’nin haberdar olduğu olay, büyük yankı uyandırmıştı.
