Türk Boğazlar Sistemi Haberleri

Balık av sezonunun henüz ilk haftasında istavrit tezgahların hakimi oldu. Balıkçıların ağlarına yeteri kadar dolan istavrit tezgahlarda 25 TL’den satılırken, balıkseverlerin sıklıkla sorduğu palamuttan henüz iyi haberler verilmedi. İstavritin yanı sıra Çanakkale açıklarında ve Ege Denizi’nde avlanan sardalye de ikinci tercih olarak ilgi görüyor. Sardalya 35 TL’den satılıyor.

Marmara Denizi’nde balıkçıların av sezonunun erken bitirmesine ve turizm sezonunun darbe almasına neden olurken deniz canlılarına büyük zarar veren müsilajın izlerini aramaya devam ettik. Karadeniz’den gelen üst akıntının giriş noktası olan İstanbul Boğazı’nın kuzeyinde yaptığımız dalışlarda müsilaj görülmedi. Türk Deniz Araştırmaları Vakfı, boğazda avlanan balıkçı teknelerinin ağ gözlerini kapatan deniz salyasının 30 metre derinlikten sonra gözlemlenebileceğini belirtti. İstanbul Boğazı’nda avlanan kadın balıkçı Necla Yazıcı sezon boyunca derinlerden çekilen ağlarda deniz salyasına rastladıklarını söyledi.

FOTOĞRAF: FERHAN COŞKUN

Suküre dünyada tek ülkeye ait tek deniz Marmara Denizi’nin üstünü adeta halı gibi kaplayan müsilajın sualtındaki canlılara verdiği zararı görüntülemek için derinlere inmeyi planlarken hayli tedirgindim. 3 aydır müsilaj sorununun sürekli gündemde tuttuğumuz için gelişmelerin hiç iç açıcı olmadığını biliyordum. Bu hassas ekosistemin üst tabakasındaki Karadeniz ile 25-30 metrede başlayan Akdeniz suyunun arasındaki müthiş dengenin zarar göreceğini düşünmek zorlu tekne yolculuğundan daha çok yordu beni.

MARMARA DENİZİ S.O.S VERİYOR
Birleşmiş Milletler, Eylül 2020’de yaptığı uyarıda insanoğlunun, doğayı kurtarmak için acil harekete geçmesi ve bir yol ayrımında bulunulduğunu belirtti. Biyolojik Çeşitlilik Sözleşmesi (CBD) tarafından hazırlanan raporda sekiz büyük değişim tavsiyesinin ikisi denizler ve tatlı sularla ilgili. Bunlar “deniz ekosistemlerini korumak ve toparlanmasını sağlamak, sürdürülebilir balıkçılık, balık stoklarının toparlanması ve önemli deniz yaşam alanlarının toparlanması ile göl ve nehir habitatlarını korumak, kirliliği azaltmak ve su kalitesini artırmak” tır. Marmara Denizi’nde günümüzde yaşanan müsilaj olgusu bizlere kritik bir seviyeye ulaştığımızı, bütüncül bir koruma planı ve şeffaf bir uygulama süreci başlatılması zorunluluğunu başta balıkçılar olmak üzere tüm topluma ve karar vericilere göstermektedir.

TMMOB Ziraat Mühendisleri Odası 

FOTOĞRAF-SERCO EKSİYAN

Doğal özellikleri ve seyir şartları bakımından dünyanın en riskli su yollarından biri olan İstanbul Boğazı’ndaki en büyük tehlikelerden biri, 13 Mart 1994 günü, saat 22:20’de meydana geldi. Yaşadığım yüzlerce yangın içinde en uzun süreni ve belki de en risklisiydi. Karadeniz’den Marmara Denizi’ne geçmek üzere İstanbul Boğazı’na giren Kıbrıs Rum Bayraklı Nassia adlı ham petrol yüklü tanker ile, Marmara Denizi’nden Karadeniz’e çıkmakta olan aynı ülke bayraklı Shipbroker adlı kuru yük gemisi, Boğazın Hamsi Limanı-Filburnu hattında çarpıştı. Çarpışma sonucu, Nassia tankeri iskele baş tankından yara alarak yanmaya başlamış, Shipbroker ise başbodoslamanın sancağından yaralanmıştı. Tankerin iskele baş tarafındaki tankın yarılması ve denize dökülen ham petrolün yanması ile kuru yük gemisinin ve tankerin bütün bölümleri alevler arasında kalmıştı. Her iki gemi Rumeli Kavağı önlerine kadar sürüklenmiş, akıntı ile sürüklenen Nassia tankeri Rumeli Kavağı Dikilikaya fenerine yaslanmış, yük gemisi Shipbroker tam bir dönüş yaparak Anadolu Kavağı vapur iskelesinin kuzeyine oturmuştu.

 Ateşi Tutan Eller – ATEŞ KAHRAMANLARI (2010) Prof. Dr. Abdurrahman Kılıç

İstanbul Boğazı’nda 13 Mart 1994 günü iki geminin çarpışmasıyla yaşanan kaza sonrası gösterilen çabalar denizcilik tarihine en başarılı kurtarma ve yangın söndürme operasyonlarından biri olarak geçmişti. Rumeli Kavağı yakınlarında yaşanan kazayla yanmaya başlayan M/T Nassia petrol tankeri kritik bir kararla Karadeniz’e çekilerek götürülürken söndürüldükten sonra 85 bin ton petrol başka bir gemiye aktarılarak kurtarılmıştı. Uluslararası Kurtarmacılar Birliği operasyonu en iyi yangın söndürme sıralamasında 5’inci sıraya koymuştu. 7 devlet kurumunun ortaklaşa çalışması sonucu sündürülen yangının 27’inci yıldönümünde alevlerin içinde 6 gün geçiren uzmanlar konuştu. 28 kişinin hayatını kaybettiği kazanın daha büyük faciaya dönüşmemesini için özel sektörden tekneler ve balıkçılarda çabalamıştı.