Türk Boğazlar Sistemi Haberleri

Savunmasını güçlendirmek isteyen Ukrayna, 2019 yılında Fransa ile Sınır Koruma Devriye Botu üretimi için anlaşma yapmıştı. 20 karakol botunu kapsayan anlaşma uyarınca hazırlanan kargo şiddetli savaşın sürdüğü Karadeniz’e gitmek için Bozcaada açıklarında bekliyor. Rusya’nın Şubat 2022 tarihinde başlattığı savaş sürerken Fransa’nın bir gemiyle kargoladığı karakol botlarını teslim edeceği görüldü. Ukrayna’ya teslim edilmesi için tek doğal yol olan Türk Boğazlar Sistemi’ne girmek için bekleyen Heemskerkgracht isimli Hollanda bayraklı gemideki karakol botlarının üzerindeki yazıların ve numaraların kapatıldığı görüldü. Turkishstraits tarafından görüntülenen gemideki OECA FPB 98 MKI karakol botlarının 2023 Mayıs’ında Ukrayna’ya teslim edilenlerle aynı olduğu belirlendi.

İki kıta arasında 18 deniz mili boyunca uzanan dünyanın en işlek su yolu, 13 Mart 1994 gecesi alevlere teslim olmuştu. Yaklaşık 100 bin ton ham petrolü taşıyan 276 metre boyundaki Nassia tankeriyle kuru yük gemisi Shipbroker’in iki kavak arasında çatışmasıyla turkuaz mavisi Boğaziçi, siyah bir nehre dönmüştü. 31 kişinin hayatını kaybettiği, yakın coğrafyadaki milyonlarca insanı korkutan, deniz ekosistemine büyük zarar veren kazanın ardından başlayan çalışmalarda görev alan Kaptan Ömer Asmalı, yaşadıklarını kitap haline getirdi. “İstanbul’da Alev Kapanı- Nassia Yangını’nın 30 Yıl Sonra Hatırlattıkları” isimli kitap, dönemin gerçekleriyle çıkartılan dersleri aynı anda gözler önüne sererken, İstanbul’un atlattığı tehlikenin büyüklüğü hakkında da bilgi veriyor. Meke Denizcilik, Kuzey Sigorta ve Türkiye Denizcilik Vakfı desteğiyle çıkartılan 96 sayfalık kitap ilgilenenlere ücretsiz veriliyor. Kaptan Ömer Asmalı, “Bu olayı tarihi sorumluluğumuz çerçevesinde hatırlatarak, genç kuşakların geçmişte yaşananlar hakkında gikir sahibi olmasını istedim” dedi. Kitapta 1923 tarihli Montrö sözleşmesinden günümüze uzanan süreçte İstanbul Boğazı’nda meydana gelen kazaların genel dökümü yapılırken, ilk kez yayınlanacak belge ve görsellerle olayın ürkütücü boyutu gözler önüne seriliyor.

Dünya deniz ticaretinde tartışılmaz yeri olan Türk Boğazlar Sistemi, 164 deniz mili(Yaklaşık 280 km) mesafeyle gerçek bir coğrafi zenginlik. Türk Boğazlar Sistemi’nin uluslararası önemini vurgulamak ve tarih boyunca meydana gelen kazaların nedenlerini irdelemek için kurulan İTÜ Türk Boğazları Denizcilik Uygulama ve Araştırma Merkezi yeni bir çalıştay düzenliyor. 26 Nisan Cuma günü Tuzla’daki İTÜ Denizcilik Fakültesi’nde gerçekleşecek konferansta Deniz Kazalarının Oluşumu, Deniz Kazalarına Kılavuz Kaptan Bakışı, AB Projesi Safemod ve Shield Taksonomisi gibi konularda uzmanlar görüşlerini anlatacak. İkinci oturumda ise İMO Kaza Kodunun Ülkemizde Uygulanması, Deniz Kazaları Sonrası Sigorta Süreçleri, Deniz Kazaları Sonrası Hukuku Süreçler konularını uzmanlar anlatacak.

KARADENİZ DÜNYANIN KALPGAHIDIR

436 bin 402 km’lik alana yayılarak aslında dünya denizlerinin yüzde 1’inden az yüzölçümüne sahip Karadeniz’in dünya jeopolitiğinde yeri her geçen gün yükseliyor. 6 ülkenin kıyıdaş olduğu bu küçük denizin kenarında tarih boyunca medeniyetler kuruldu, pek çok savaş yaşandı, en büyük nükleer çevre felaketi yaşandı hatta dünya kültür sanatının en güzel örnekleri üretildi. Rusya-Ukrayna savaşının 2. yılını doldurmasıyla denge siyasetinin yeniden merkezi olan Karadeniz’i çok iyi tanıyan ve gelişmeleri takip eden Emekli Koramiral Kadir Sağdıç, Gazeteci Gökhan Karakaş’a anlattı.

📍 İstanbul’un ve ülkemizin geleceği açısından büyük önem taşıyan Kanal İstanbul Projesi’nde 2021 yılında yapılan plan değişikliğine karşı açtığımız davada; bilirkişi incelemeleri gerçekleştirilmiş ve yapılan itirazların haklılığı bilirkişiler tarafından teyit edilmişti.

📌 Bilirkişi raporlarında; orman, tarım, mera ve içme suyu havzalarına girmek pahasına, yerleşim yerlerinin kuzeye yönlendirildiği tespit edildi ve şehircilik esaslarına aykırı olduğu bildirildi.

📌 Bu tespit ve uyarılara rağmen İstanbul İdare Mahkemesi son kararında; bilirkişi raporunu, uzman görüşlerini ve bilimsel çalışmaları dikkate almayarak davanın reddine karar verdi.

📢 TEMA Vakfı olarak tarihi sorumluluğumuz olarak gördüğümüz çağrımızı yineliyoruz:

Tüm karar vericileri, bilimin yol göstericiliğini ve hukukun üstünlüğünü göz önüne alarak kamu yararına karar almaya ve İstanbul’un kalan son doğal alanlarını korumaya davet ediyoruz.

ETS VE İZMİR

Başlık seyahat acentesi reklamı gibi oldu.
Küresel iklim değişikliği ve buna bağlı uygulamalar öylesine yeni deyim ve kısaltmalar getirdi ki, bunlara hakim olmadan konunun kapı ziline bile basmak mümkün değil.

EU ETS Emission Trading Schme (Avrupa Birliği Emisyon Ticaret Sistemi ) 1 Ocak 2024 tarihinden itibaren denizcilik sektörünü de kapsayacak şekilde genişletildi. Kısaca Avrupa Birliği ( AB) ( European Union ) (EU), Fit for 55 paketi uygunluk adına AB toplam GHG ( green house gases ) ( sera gazları ) emisyonlarını 1990 yılına kıyasla 2030 yılına kadar %55 oranında azaltmayı amaçlamaktadır.

Bu konuyu, Drewry Maritime Research and Consulting Services’ in yapmış olduğu bir çalışmayı yorumlarımız ve örnekler ile daha anlaşılır kılmaya çalışacağım.

Uyku kılavuz kaptanın sermayesidir

Bu durum; vardiyalarında iyi ve yeterli dinlenme fırsatı bulamayan tüm denizcilerin ortak sorunu ve denizcilikte emniyet kültürünün de en büyük tehditlerinden birisi olarak kendini göstermektedir. Kılavuz kaptanların “fatigue” seviyelerinin sadece vardiya içerinde değil, özel hayatlarında da takip edilmesi efektif dinlenme imkanlarının gerçekçi bir şekilde temin edilmesi adına çağdaş dünyanın artık bir gereği olarak kabul edilmelidir.

Kılavuz kaptanların ev hayatlarında da istirahatlerine ve sağlıklı yaşam kaidelerine riayet edebilmeleri, beraber yaşadıkları bireylerinde bu duruma yapacakları olumlu katkılarla mümkün olacağı açıktır. Mesleğin ifası boyunca yüksek seyreden kortizol hormonu seviyeleri damarları açıkça yıpratmaktadır. Üzerine bir de istirahat için ayrılmış zamanlarda da kandaki kortizol seviyelerini düşmesine katkı yapmayan ortamlara maruz kalmak uzun vadeli sağlıklı kalma halimizi zora sokacaktır.   

Türkiye Cumhuriyeti ile ilk resmi teması 1927 yılında kuran Güney Amerika ülkesi Meksika, cumhuriyetimizin 100. yılı nedeniyle yelkenli okul gemisini Türkiye’ye gönderdi. Son Aztek Kralı Cuauhtemoc’un adını taşıyan ve 266 kişiyi taşıyan gemi kapılarını açtı. Meksika Büyükelçisi Jose Luis Martinez y Hernandez, Atatürk’ün emriyle 1930 yılından beri büyükelçi bulunduran Türkiye’nin cumhuriyet bayramının kendilerine de ilham verdiğini söyledi. Gemi Komutanı Kaptan Deniz Albay Pepe Diaz ise, Sarayburnu Limanı’na girişte 113 denizci öğrencinin Türkiye’ye saygısını göstermek için yelken direklerine tırmandığını belirtti. Meksika’nın Londra merkezli Dünya Denizcilik Örgütü’ne üyelik sürecinde uluslararası ilişkilere katkı sunmak için yola çıkan Cuauhtemoc, 15 ülkeyi dolaştıktan sonra yaklaşık 24 bin deniz milini arkasında bırakarak evine dönecek. Meksika Büyükelçisi Hernandez’in eşi Mediha Osmanoğlu Martinez, II. Abdülhamit’in soyundan geliyor.

STM, milli imkânlarla geliştirdiği 6 farklı askeri deniz platformunu Malezya’da düzenlenecek LIMA Fuarı’nda sergileyecek.
Yenilikçi ve milli çözümler geliştirerek, savunma sanayinde önemli ihracat başarılarına imza atan STM Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret A.Ş, milli teknolojilerini yurt dışında sergilemeye devam ediyor.

Bu yazım daha önce denizcilik sektörümüzün bazı yayınlarında yayınlanmıştır. Bilahare yazımın içeriği ile ilgili yaptığım araştırmalar sonucu temin ettiğim bilgiler ve dokümanlar, yazımın içeriğindeki kişisel önerilerimi aslında olması gereken gerçekler olarak kanıtladığından, yazımın bazı yerlerinde değişiklikler yapmak ihtiyacı doğmuş ve yazım yeniden kaleme alınmıştır.
Türk Boğazları ve deniz trafiği ile ilgili terminolojik ilkeler, yıllardır dikkat edilmeyen, ihmal edilen ve yanlışlar ile dolu bir konu olmuş ve olmaya devam etmektedir. Yaptığım araştırmalar sonucunda elde ettiğim bilgiler ve temin ettiğim bazı dokümanlar Türk Boğazları ile ilgili terminolojik ilkeler konusunun, Türkiye Cumhuriyeti Devletimizin kuruluşunda, devletimizin kurucusu Mareşal Gazi Mustafa Kemal ATATÜRK ve mesai arkadaşları devlet adamlarımız tarafından, belirlenen ilkelerden ve değerlerden uzaklaşılarak, birçok değişikliklere uğratılmış olduğunu ortaya koymaktadır. Kişisel dikkatimi çeken bu konunun aslında yıllardır ihmal edilen ve nedense göz ardı edilen gerçekler olduğunu kanıtlamıştır.