Genel Haberleri

Türk denizcilik sektörünün en köklü firmalarından Onursan, denizcilik sektöründeki köklü yerini ve gelenekselleşen buluşmalarını bu yıl da sürdürerek sektör paydaşlarını iftar sofrasında buluşturdu. Yoğun katılımla gerçekleşen davette sektörün güncel durumu ve gelecek vizyonu üzerine samimi sohbetler gerçekleştirildi. İftar buluşmasında konuşan Onursan Yönetim Kurulu Başkanı Yılmaz Onur, ” Denizlerdeki zorlu mesaimiz bizlere sabretmeyi, dayanışmayı ve bir arada durmanın gücünü öğretti. Bugün burada gördüğümüz bu tablo, Türk denizciliğinin ne kadar güçlü bir aile olduğunun en güzel kanıtıdır.” dedi.

Süleymanpaşa ilçesine bağlı Altınova Mahallesi’nde her yıl belirli dönemlerde yaşanan deniz çekilmesi bu yıl da dikkat çekti. Deniz seviyesinin yaklaşık 7 metre kadar geri çekilmesiyle birlikte normalde su altında kalan ve şehirde vatandaşlar arasında ‘Kral yolu’ olarak bilinen kayalık alanlar gün yüzüne çıktı.

Amiral Cem Gürdeniz, sosyal medya hesabından yaptığı değerlendirmelerde Hürmüz Boğazı’nda yaşanan gelişmelerin küresel enerji ve ticaret sistemi açısından ciddi sonuçlar doğurabileceğini belirtti.

Tuzla Belediye Başkanı Av. Eren Ali Bingöl, yıllardır bakımsız kalan ve Tuzla Belediyesi’nin gençlik gemisi olarak kullandığı Mehmet Akif Ersoy vapurunun İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne (İBB) devredildiğini açıkladı. Başkan Bingöl, bu devrin ardından vapurun İstanbul Şehir Hatları tarafından onarılarak yeniden deniz ulaşımına kazandırılacağını ve kültürel faaliyetlere ev sahipliği yapacağını duyurdu.

Avrupa’da 40 bin yıl öncesine tarihlenen kemik oymaları ve süs eşyaları üzerindeki işaretler, insanlık tarihinin kayıp bir bölümünü aydınlatabilir. Araştırmacılar, bu sembollerin yazının atası sayılabilecek sistematik bir iletişim biçimi olabileceğini belirtiyor. Almanya’daki Saarland University dilbilimcisi Christian Bentz ile Berlin State Museums arkeoloğu Ewa Dutkiewicz tarafından yürütülen araştırma, 40.000 yıllık artefaktlar üzerindeki işaretlerin rastgele olmadığını ortaya koydu.

ABD ile İsrail’in İran’a yönelik ortak saldırılarının ardından Hürmüz Boğazı’nın kapatıldığı iddia edildi. Denizcilik Genel Müdürlüğü’nden de Türk bayraklı gemiler için önemli bir uyarı yapıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğünce, İran’ın Hürmüz Boğazı’ndan gemi geçişlerinin yasakladığına dair telsiz yayınları yapıldığı belirtildi.

Mübadele günlerinde Yunanistan ile Türkiye arasında hüzün yolcularını yüzden fazla gemi taşıdı. Türk ve yabancı bayraklı bu gemiler Yunanistan’dan Ege Denizi, Karadeniz, Akdeniz ve Marmara Denizi’ndeki indirme iskelelerine binlerce mübadil getirdi.

Bu gemiler arasında bir de madalyalı gemi vardı: Gülnihal.

ABD, İran ve İsrail arasındaki bu üçlü gerilimin Hürmüz Boğazı üzerindeki yansımaları, küresel deniz ticareti ve enerji arz güvenliği için en kritik senaryolardan biri olarak kabul ediliyor. Bölgedeki stratejik analizler ışığında, bu gerilimin denizcilik dünyasına etkilerinin özeti şu şekilde.

İran’ın Hürmüz Boğazı’nı kapatma iddiası, riski artırırken, küresel enerji ve ticaret maliyetlerini anında yükseltiyor. Uluslarası Deniz Hukuku ve Ticareti Uzmanı, Esenyel & Partners Kurucu Ortağı Av. Selçuk Esenyel; “Hürmüz’deki her gerilim, sadece fiyatları değil, Türkiye’nin enerji ve ticaret maliyetlerini de anında şekillendiriyor” dedi.

72 numaralı ÜSKÜDAR Vapuru’nun yolcularını, Karamürsel, Değirmendere ve Gölcük’te oturan çoğunluğunu lise öğrencileri oluşturuyordu. 1 Mart 1958 günü İzmit’ten hareketinden sonra vapurun köprüüstü, rüzgarın şiddetiyle kaptan ve serdümeniyle birlikte denize uçmuş, kumandasız kalan ÜSKÜDAR, rüzgara ve dalgalara tabi olmuş insanlar can yeleklerini bile giyemeden buz gibi sularda kendini bulmuştu.