Türk Denizcilik camiası, kılavuzluk mesleğinin önemli temsilcilerinden birini daha kaybetti. Kaptan Timur İldeniz, uzun yıllara yayılan meslek hayatı boyunca yalnızca bir kılavuz kaptan olarak değil; aynı zamanda sektörün kurumsal yapısına yön veren, tartışmaların içinde yer alan ve görüş üreten bir isim olmuştur.

30 Ocak 1975…
Serin bir kış gecesi Marmara Denizi’nin kuzeyinde, Avcılar limanı.
Rüzgarsız, hafif puslu bir hava ve dalgasız bir deniz.
DB Deniz Nakliyet Şirketine ait Germik tankeri ile sahildeki termik santrale fuel oil tahliyesi yapıyoruz.
3. Kaptanım ve Bursa uçağının Marmara Denizi’ne düştüğü dakikalarda güvertedeyim.
Bir anda Avcılar sahilinde onlarca araç oluştu ve farlarını denize çevirdiler.
Ne olup bittiğini anlamaya çalışıyordum.

20 EKİM 2014

Kendi ülkesinin ve Batı’nın Rusya ambargosuna karşı çıkan, Putin’in yanında saf tutan Fransız petrol devi Total’in CEO’su Chiristophe de Margarie, Putin ile görüştükten sonra Paris’e dönmek üzere Moskova/ Vnukova havalimanına gelir. Özel uçağına biner. Uçak havalanmak üzere pistte hızlanırken önlerine kar küreme aracı fırlar, burnundaki dört metrelik kar küreme kepçesi uçağa çarpar, tekerlekleri yerden kesilmiş olan uçak piste çakılır. Total CEO’su, pilotlar ve hostes hayatını kaybederler. Batı bloğunda yer alıp, Putin’i destekleyen tek kişi kendisini en güvende hissettiği yerde tuhaf bir kazayla can verir.

ETS VE İZMİR

Başlık seyahat acentesi reklamı gibi oldu.
Küresel iklim değişikliği ve buna bağlı uygulamalar öylesine yeni deyim ve kısaltmalar getirdi ki, bunlara hakim olmadan konunun kapı ziline bile basmak mümkün değil.

EU ETS Emission Trading Schme (Avrupa Birliği Emisyon Ticaret Sistemi ) 1 Ocak 2024 tarihinden itibaren denizcilik sektörünü de kapsayacak şekilde genişletildi. Kısaca Avrupa Birliği ( AB) ( European Union ) (EU), Fit for 55 paketi uygunluk adına AB toplam GHG ( green house gases ) ( sera gazları ) emisyonlarını 1990 yılına kıyasla 2030 yılına kadar %55 oranında azaltmayı amaçlamaktadır.

Bu konuyu, Drewry Maritime Research and Consulting Services’ in yapmış olduğu bir çalışmayı yorumlarımız ve örnekler ile daha anlaşılır kılmaya çalışacağım.

20 sene önce iklim değişikliği ve buna bağlı olarak geleceğin gemi yakıtları konusunda bir makale yazacağımı aklımdan geçirmezdim.

Son 20 sene içinde oluşan anormal doğa olayları, seller, söndürülemeyen orman yangınları, her sene rekor kıran hava sıcaklıkları bir şeylerin normal gitmediğinin göstergesiydi.
Gezegenimizde yaşayan her insan küresel iklim değişikliğinin nedenidir, yani karbon ayak izi oluşturur. Küresel iklim değişikliği gibi tüm gezegenimizi etkileyen insan kaynaklı bir sorun bireysel eylemler ile farkındalık yaratabilir (burada bizlere Greta Thonberg’ in bireysel eylemlerini alkışlamak düşüyor) ya da tüm dünya ülkeleri ortak hareket ile sera gazlarının azaltılması (doğru yaklaşım sıfırlanması olmalıydı) ve sonucunda küresel sıcaklık artışının sınırlandırılması konusunda kurullar oluşturup kararlar alabilirler. Çok geç kalınsa da 2015 yılında Birleşmiş Milletler tarafından Paris’te düzenlenen iklim konferansı bu konuda atılan en önemli adımdı.

Mahur Beste…

İzmir, 6 Mayıs 1972, sabah erken saatleri.

Atilla İlhan’ın başucu telefonu çalar… Şair bilir ki bu saatlerde çalan telefon hayırlı haber için değildir.

Karşısındaki ses ağlamaktan konuşamamaktadır, tek anlayabildiği “Abi Denizleri astılar ‘’cümlesi olur.

O sesin sahibini tanımasa, aralarında ölümsüz dostluk olmasa, inanmak istemeyecektir. Ancak o ses Metin Oktay’ın sesidir.

HATAYLI OLMAK

6 Şubat sabahı 11 ilimizi vuran depremler içimizi yaktı ve gelen haberler ile de yakmaya devam ediyor.
İçlerinde bir yer var ki en fazla yıkım ve ölümü yaşadı; Hatay’ın merkez ilçesi Antakya.
M.Ö. 4. yüzyılda Antiokheia olarak kurulan ve her yıl 2 ayımı geçirdiğim tarihi şehir.
Antakyalı dostlar beni o kadar benimsemişlerdi ki ‘’ sana fahri hemşerilik vereceğiz ‘’ diye takılırlardı.
Antakya dışından gelen dostlarımı, şehrin yerlisi gibi Antakya ve çevrelerinde gezdirebilirdim.
Gelin, önce size Antakya’yı ve binlerce yıl içinde oluşan Antakya kültürünü tanıtayım;
Size geldiğinizde hoş geldiniz derler, giderken de. Ne güzel bir sözcük güle güle demek yerine.

24 Şubat 2022 tarihinde başlayan Rusya/Ukrayna Savaşının silahların ateş gücü, asker gücü ve kandan mı ibaret olduğunu düşünüyorsunuz?

Yanılıyorsunuz.

ABD/AB ve dolayısıyla NATO, Rusya gibi bir nükleer güç sahibi ülke ile savaşa girdiğinde, elindeki ateş ve kan gücünün, söz konusu nükleer gücü dize getiremeyeceğini çok iyi bilir. Öylesine iyi bilirki ilk nükleer bomba patladığında, yaşamın dünya denilen gezegende bir daha geri gelmemek üzere nihayetleneceğini hesaplarına katar.

ABD/AB’yi böylesine fütursuzca ve kararlılıkla savaşa iten ana etmenlerden biri neydi o zaman?
Cevap; deniz sigortaları ve ticari sonuçları.

Aralık başında açıklanan G7 ülkelerinin Rus petrolü üzerinde uyguladığı fiyat tavanının temel taşı, birinci sınıf Batılı sigorta ve reasürans şirketlerine erişimin şartlı olarak yasaklanmasıydı.

Bu yazıda deniz sigortalarının Rusya/Ukrayna ve gelecekteki muhtemel savaşlar üzerinde ki etkisi incelenecektir.

Gelin 18. yüzyıla dönelim.
LEVENT AKSON YAZDI

T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 16 Kasım 2022 tarihinde yayınladığı;

‘01/12/2022 tarihinden sonra Türk boğazlarından yüklü olarak geçecek ham petrol taşıyan gemilerin (neden boş ya da yüklü denmemiş. Anlamak mümkün değil çünkü inertlenmemiş boş bir tanker yüklü tankerden çok daha tehlikelidir) P&I sigorta kuruluşlarından gemi detayı, yükü ve seferinin yer aldığı ve P&I sigortasının bu gemi, sefer ve yük için geçerli ve kapsayıcı olacağı bir mektubun ( letter of undertaking) alınması, bu mektubun yine bu sigorta kuruluşları veya temsilcileri tarafından Seyir Planı – 1 raporuna eklenmesi ‘’

duyurusuyla Türk boğazlarından geçecek yüklü tanker sahiplerinden P&İ onaylı sigortasının devam ettiğini teyit eden teyit mektubu talep etmektedir.

P and I, onaylı ‘teyit mektubunun’ ne olduğunu ve nasıl işlediğini anlayabilmek için ön açıklama gerekli olmaktadır.

KAPTAN LEVENT AKSON YORUMLADI…

Sene 1939, aylardan Ocak,
Ankara’da insanın içine işleyen bir soğuk.
Ulus Meydanındaki Maarif Vekaleti’nin (bugünkü Milli Eğitim Bakanlığı) merdivenlerini 13 yaşında bir çocuk ürkek adımlarla tırmanmakta,
Kalbi heyecandan dururcasına çarparak.
Girişte bir görevli sorar; nereye gidiyorsun?
Vekil Bey’ i görmeye…
Çıkacağı katı ve odasını tarif eder görevli.
Üstünde ince bir ceket ve altı delik ayakkabıları ile utanarak ve sıkılarak Vekil Beyin kapısına ulaşır.
Maarif Vekilinin odacısı (o tarihlerde öyle kapıda masalara kurulmuş özel kalem müdürleri ve sekreterler yoktu) neden geldin? diye sorar.
Çocuk ürkektir, ne diyeceğini de pek bilemez, sadece “Vekil Bey’ i görmeye geldim’ der.
Bekle biraz, otur şu sandalyeye, Vekil Bey dışarda, gelince seni içeri alacağım der görevli.
Vekilin kapısı sonuna kadar açıktır.