Yazarlar Haberleri

Mahur Beste…

İzmir, 6 Mayıs 1972, sabah erken saatleri.

Atilla İlhan’ın başucu telefonu çalar… Şair bilir ki bu saatlerde çalan telefon hayırlı haber için değildir.

Karşısındaki ses ağlamaktan konuşamamaktadır, tek anlayabildiği “Abi Denizleri astılar ‘’cümlesi olur.

O sesin sahibini tanımasa, aralarında ölümsüz dostluk olmasa, inanmak istemeyecektir. Ancak o ses Metin Oktay’ın sesidir.

LATİFE UŞAKKİZADE (UŞAKLIGİL)
Latife Hanım 1900 senesinde dünyaya gelmiştir. Türkiye Cumhuriyeti’nde ilk Cumhurbaşkanı eşidir. Doğum yeri İzmir’dir. Uşakkizade Muammer Bey’in kızıdır. Arnavutköy Amerikan Koleji’ni bitirmiştir. Paris’teki Sorbonne Üniversitesi’nde Hukuk ve Siyaset eğitimi görmüştür. İyi derecede dil bilmektedir. 9 Eylül’de Yunanlılar İzmir’den kovulmuştur. 13 Eylül’de Mustafa Kemal Paşa, Latife Hanım’ın daveti üzerine Uşakkizade Köşkü’ne gelmiştir. Gazi Paşa’nın annesi Zübeyde Hanım rahatsızlandığı vakitlerde Uşakkizade Köşkü’nde kalmış 14 Ocak 1923’te vefat etmiştir. Latife Hanım dil bilgisiyle ve zarafetiyle Mustafa Kemal Paşa’nın dikkatini cezbetmişti.

13 Adadan, 13 Yaşam Hikâyesi(1)
En son ne zaman bir adada bulundunuz? Adada geçirdiğiniz bir günden sonra, kalkan son vapuru kaçırdığınız oldu mu? Hiç bahar aylarında ada nergisi topladınız mı? Hayatınızda hiç adalı bir arkadaşınız oldu mu? Adada esen rüzgârın farklı olduğunu hissettiniz mi? İlk arkadaşlıklarınız bir adada mı başladı? Hatta ilk aşkınız veya hoşlandığınız çocuk, kadın veya erkek adalı mıydı? İçinde ada geçen şarkıları sever misiniz? Ya ada ile ilgili kitapları? Ada ile ilgili sorular çok mu çok. Bu son soruya yanıt arayalım mı?

HATAYLI OLMAK

6 Şubat sabahı 11 ilimizi vuran depremler içimizi yaktı ve gelen haberler ile de yakmaya devam ediyor.
İçlerinde bir yer var ki en fazla yıkım ve ölümü yaşadı; Hatay’ın merkez ilçesi Antakya.
M.Ö. 4. yüzyılda Antiokheia olarak kurulan ve her yıl 2 ayımı geçirdiğim tarihi şehir.
Antakyalı dostlar beni o kadar benimsemişlerdi ki ‘’ sana fahri hemşerilik vereceğiz ‘’ diye takılırlardı.
Antakya dışından gelen dostlarımı, şehrin yerlisi gibi Antakya ve çevrelerinde gezdirebilirdim.
Gelin, önce size Antakya’yı ve binlerce yıl içinde oluşan Antakya kültürünü tanıtayım;
Size geldiğinizde hoş geldiniz derler, giderken de. Ne güzel bir sözcük güle güle demek yerine.

EMASYA YOKSA DAHA İYİSİ VAR…

Büyük Türk ulusunun başı sağolsun.

Umarım bu gibi durumlar tekrarlanmaz falan yazacağım, fakat bilim bizlere gösteriyor ki, tekrarlanacak…

Ben bu yazımda siz değerli Deniz Kartalı okuyucularını son haftalarda duyduğunuz AFAD yetersizdi, çeşitli STK temsilcileri daha aktifti tartışmasından uzaklaştırıp asıl önemli konuya dikkat çekmeye çalışacağım.

Doğru organizasyon! RUSYA ACİL DURUMLAR BAKANLIĞI

Geçenlerde çok yakın bir arkadaşımla sohbet ediyorduk. Söz bir süre sonra yeni sözleşme imzalayacağı işten açıldı. Çalışmaların nasıl gittiğini sorduğumda oldukça şaşırdığım bir yanıtla karşılaştım. Bana; “Şirket sahibinin yurtdışında yaşadığını, sözleşme yapılmadan önce kendisiyle tanışmak istediğini bu nedenle de Belçika’ya gittiğini” söyledi. Buraya kadar her şey gayet normal. Şirket sahibi ile yaptığı görüşmede patronun; “işle ilgili herhangi bir sorun olmadığını, kendisiyle çalışmak istediklerini ancak bunun savaştan sonra olmasının daha iyi olacağını” belirtince ister istemez “hangi savaştan sonra?” diye sorduğunu söyledi. Patronun yanıtı oldukça şaşırtıcı ve dikkat çekiciydi: “Türk-Yunan savaşından sonra”. Şaşırma sırası şimdi bendeydi!..

Sayın Ali Bozoğlu ve Sayın Gökhan Karakaş’ın yazdıkları “Anadolu Mavisi” adlı kitap Türk Loydu Vakfı Yayınlarından geçenlerde çıktı. Bu kitabın önemli bir özelliği var. Kitapta adı geçen 29 adet gemi ve tekne Atatürk tarafından bilfiil ziyaret edilmiş. Ulu önderimiz bu tekne ve gemilerde kimi zaman ülkenin buhranlı günlerini yaşamış, kimi zaman bir ülkenin direnişini başlatmış, kimisinde genç cumhuriyetin insanlarına kabotajı ve deniz sporlarını yaşatmış, kimisini yüzen sergi olarak Avrupa’ya göndermiş, kimisinde de naçiz vücudu ebediyete uğurlanmıştır. Peki bunlar hangileri? Kartal İstimbotu, Bandırma Vapuru, Hamidiye Zırhlısı, Söğütlü Yatı, Ertuğrul Yatı, Reşitpaşa Vapuru, Gülcemal Vapuru, Ankara Motoru, Sakarya Motoru, Nil teknesi (muşu), Karadeniz Vapuru, İzmir Vapuru, Marmara Vapuru, Ege Vapuru, Kadıköy Vapuru, Kalamış Vapuru, Heybeliada Vapuru, Çankaya Vapuru, Rüstemiye Vapuru, Kınalıada Vapuru, Ankara Vapuru, Sarı Zeybek Teknesi, Acar Botu, İstanbul Motoru, Rüya Yelkenlisi, Adatepe Muhribi, Zafer Destroyeri, Savarona Yatı ve Yavuz Zırhlısı. Yazarlar kitabın giriş kısmında şunu belirtmişlerdir: “Bu deniz taşıtlarından günümüze sadece 4 tanesinin geldiğini biliyoruz. Hoyratça yitirdiğimiz diğer gemileri maalesef koruyamadık ama Kartal, Savarona, Acar ve Sarı Zeybek’i korumanın Mavi Vatan’a bir borç olduğunu düşünüyoruz.” Çok haklı ve yerinde bir tespit. Bu alışkanlığımızı süratle terk etmeli ve tarihi değerlerimize sahip çıkıp, onları korumalıyız. “Modernlik”, “çağdaşlık” adı altında her önüne geleni yok edersek, şehirlerimizi, çevremizi, gemilerimizi, trenlerimizi, tüm tarihi değerlerimizi yok edersek geçmişle bağımızı kopartır öyle ortada kalıveririz. Bunun için aklımızı başımıza almalıyız.

  GOEBEN VE BRESLAV: YAVUZ VE MİDİLLİ 19. Yüzyılın sonu ve 20. Yüzyılın başlarından itibaren kendilerine...

İnsanoğlu etten ve kemikten yaratıldığı gibi psikolojik ve duygusal bir tarafı da vardır. Elmanın yarısı gibi birbirlerini tamamlamaktadırlar. Fizyolojik yapıdaki değişiklikleri bir kenara bırakırsak insanın psikolojisi yani eski deyimle haleti ruhiyesi çeşitli nedenlerle değişiklik gösterebilir. Sevinç, kaygı, korku, heyecan, öfke vb. bunlardan bir kaçıdır. Nedensel olarak o anki duyguları harekete geçiren önemli faktörlerden biri de bulunduğu ortam ve olaylardır. Bu duygular doğum günleri, düğün ve mezuniyet günleri gibi öncelerden planlanmış ve öngörülmüş olabildiği gibi karada deprem, sel baskını, denizde karaya oturma, çatma/çatışma, yara alma gibi beklenmedik şekilde aniden de gelişebilir. Ani gelişen olaylardaki duyguların verdiği refleksler eğer kontrol edilemezse başka deyişle kriz iyi yönetilemezse bunun sonucunda istenmeyen olaylar yaşanabilir.

T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 16 Kasım 2022 tarihinde yayınladığı;

‘01/12/2022 tarihinden sonra Türk boğazlarından yüklü olarak geçecek ham petrol taşıyan gemilerin (neden boş ya da yüklü denmemiş. Anlamak mümkün değil çünkü inertlenmemiş boş bir tanker yüklü tankerden çok daha tehlikelidir) P&I sigorta kuruluşlarından gemi detayı, yükü ve seferinin yer aldığı ve P&I sigortasının bu gemi, sefer ve yük için geçerli ve kapsayıcı olacağı bir mektubun ( letter of undertaking) alınması, bu mektubun yine bu sigorta kuruluşları veya temsilcileri tarafından Seyir Planı – 1 raporuna eklenmesi ‘’

duyurusuyla Türk boğazlarından geçecek yüklü tanker sahiplerinden P&İ onaylı sigortasının devam ettiğini teyit eden teyit mektubu talep etmektedir.

P and I, onaylı ‘teyit mektubunun’ ne olduğunu ve nasıl işlediğini anlayabilmek için ön açıklama gerekli olmaktadır.

KAPTAN LEVENT AKSON YORUMLADI…