İmroz ve Mirador yangınları
Sanırım üç dört yaşındaydım, hayal meyal hatırlıyorum, İskenderun’da depodan bozma oluklu sacdan yapılmış lojmanlarda oturuyorduk, aniden gök gürlemesinden farklı bir ses ve akabinde hafif bir şok dalgası ile binalarda ve camlarda bir sarsıntı hissettik. Annem ve halen İDO da çalışan Kaptan Yaman Yaylalı’nın annesi ve komşumuz olan Nazan Teyze, bizleri kaptığı gibi içeriye soktular. Bir süre sonra liman tarafından yükselen siyah koyu dumanı fark edince ‘’Gene bir şey oldu, bir gemi yanmıştı bu da bir başkası’’ filan diye büyüklerimiz yorum yaptılar ve detayı öğrenmek için Yüzbaşı rütbesinde Ağ- Mania grup komutanı olan babamı biraz da endişe ile beklemeye başladık.
Bu olayın biraz öncesine gidersek konuyu ve bu patlamanın nedenlerini daha iyi anlayacağız.
1958 yılının Aralık ayında İskenderun limanına gelen ve jet benzini yüklü Panama bandıralı Mirador isimli tanker, sabit olarak gemilere yakıt ikmali yaparken, tahminen gemide oluşan bir elektriklenme sonucu oluşan bir patlamayla yanmaya başlıyor. Bu sırada tankere bordalamış durumda olan USNS Ocklawaha tankeri hemen uzaklaşarak kendinde oluşan yangını söndürüyor. Daha sonra hafifleyen yangın oraya gelen USS Pears muhribi tarafından söndürülerek gemi onarım ve sigorta personeline terk ediliyor. Bu arada her iki gemide ölü ve yaralılar var. Hatta Amerikalı personelden tanklara girip zehirlenenler de kurtulamıyor. Daha sonra gemi yedeklenerek tamir için yurtdışına gideceğinden bizim İmroz tahlisiye gemisi ve yeterli olmadığından gene çağırılan bir başka ABD muhribi USS Soley gemideki suları tahliye ediyorlar ve gemiyi düzelterek yedeklenmeye hazır hale getiriyorlar. İşte tam bu sırada yukarıda bahsettiğim bizlerin de duyduğu çok büyük son patlama oluşuyor. Nedeni gene bilinmeyen bu patlama sonrası Mirador ikiye bölünerek batıyor, İmroz tahlisiye gemimiz ağır bir şekilde yangın hasarı alıyor ve bir sürü can kaybı ile insanlar yaralanıyor.
Operasyon gücümüz büyüdü
Bu kaza o tarihlerde yangın söndürme, tahliye ve tahlisiye konularında ne kadar tecrübesiz ve malzemesiz olduğumuzun, bu iş için uzman kadro ve gemiler gerektiğinin en büyük kanıtı. Dikkat ederseniz yangın söndürme ve su tahliyesi için Akdeniz’de bulunan Amerikan gemilerinden yardım alınmış onlarda sadece imkânları fazla olduğundan tecrübesizliklerine rağmen yardım edebilmişler ama birçok da can kaybı yaşamışlar. Rahmetli Babam yazdığı bu konuyla ilgili kitapçıkta olayı tüm detayları, haritaları ve bulduğu resimlerle anlatmış ve yukarıda bahsedilen tenkitleri yapmış.
Şimdi Kıyı Emniyet Genel Müdürlüğüne bağlı personel ve gemileri ile araç gereçlerine bakıyorum da nerden nereye gelmişiz. İşyerim Boğaz da olduğundan görüyorum koca koca römorkörler bir aşağı bir yukarı giderek Boğazı koruyorlar, gemilerin başında, kıçında bordasında seyir yaparak hem onları hem de Mavi Vatan’ı kolluyor bir kazaya sebebiyet verilmesini engelliyorlar. Nene Hatun’lar, Zübeyde Ana’lar koca koca gemileri çekip kurtarıyor. Hepsini kutluyor selametler diliyoruz. Sonuç olarak denizde cahilliğin, bilgisizliğin, tecrübenin yeri olmadığını bizde DAK/SAR da çok daha küçük boyutlarda yüzlerce örnekte gördük. Yakıtsız, bakımsız denize çıkanlar, teknede ateş yakıp tekneyi yakanlar, hava raporuna bakmadan, haritaya bakmadan, sığlıkları öğrenmeden gereken tedbirleri almadan kendilerine başka insanlar ve teknelerine hasar verenler o kadar çok ki; Bir de genel ahlak ve denizci ahlakını, adabını bilmeyenler kaba, saba, saldırgan davranış sergileyenler ve bunun sonucunda bir sürü olumsuzluk yaşayan ve yaşatanlar var. Umarız bazı amatör denizciler biraz daha bilgi ve görgü sahibi olur, tecrübesizliklerini kabul edip, denizleri onlarla beraber kullanan gerçek amatör ve sportif denizcilerden bir şeyler öğrenmeye çalışırlar.
Wikipedia internet ansiklopedisinde yer alan ve Soley isimli Amerikan muhribinin olaya dahil olmasını anlatan yazıyı aynen iletiyorum.
As the new year 1959 began, DesRon 2 was still operating under the operational control of Commander, 6th Fleet, with John R. Pierce and Soley having worked round-the-clock through Christmas of 1958 and New Year’s Day of 1959, endeavoring to prevent the sinking of the Panamanian-flag tanker Mirador following an onboard explosion and fire at Iskenderun Bay, Turkey; DC2 John L. King, from Soley‘s damage control party, perished in the battle with the flames, but the destroyermen managed to quell the fires. A second outbreak of fire on board Mirador in mid-January, however, caused another explosion that eventually claimed the ship, and in the process set afire the Turkish salvage vessel Imroz, that Soley saved when her firefighters made quick work of the flames. In February 1959, after a strong storm with 70 miles-per-hour winds suddenly arose off the Arabian coast, sinking several small fishing craft, Strong sped to the scene and searched those waters for over 24 hours, eventually rescuing 13 local fishermen.
