İSKENDERUN LİMANI’NDA BÜYÜK ARTIŞ
Türkiye’deki ekonomik koşulların iyileşmesi bu artışa katkı sağlasa da öne çıkan esas etken, bölgesel jeopolitik durumlar oldu. İsrail/Gazze savaşı gibi olaylar, birçok limanın aktarma ve transit trafiğinin artırmasını sağladı. Örneğin İskenderun Limanı bu yıl üç ay boyunca faaliyet gösterse de 2023’te, 6 Şubat depremi nedeniyle hasar gördüğü için kapalıydı. İskenderun’un işlem hacmi %97.9 artarak 180,300 TEU’ya yükseldi.
TEKİRDAĞ’DA Kİ MSC LİMANI ÖNE ÇIKIYOR
Diğer yandan, Tekirdağ, Aliağa ve İzmit gibi bölgelerde önemli artışlar yaşanırken, Mersin ve Antalya’nın yıllık işlem hacminde sırasıyla %2 ve %12’lik düşüş yaşandı. Tekirdağ’da yer alan Asyaport Limanı, son yıllarda Türkiye’nin en hızlı büyüyen konteyner terminallerinden biri olarak öne çıkıyor ve bu büyümenin devam edeceği öngörülüyor. Mediterranean Shipping Company’nin (MSC) sahibi olduğu Terminal Investment Ltd. ve Soyuer ailesinin ortak girişimiyle kurulan Asyaport, MSC’nin Doğu Akdeniz ve Karadeniz aktarma trafiğinin önemli bir bölümünü yönetiyor. Bu yıl içersinde Asyaport’un genişleme projesini tamamlanmasıyla birlikte 2 km olan rıhtım uzunluğuna 800 m daha
eklenecek. Böylece üç adet Ultra Büyük konteyner Gemisi (ULCV) aynı anda elleçleme kapasitesine sahip olacak. Limanın toplam elleçleme kapasitesi ise yıllık 4 milyon TEU’ya yükselecek.
TEKİRDAĞ’DA ASYAPORT TEK LİMAN
Öte yandan listede en büyük atılımı yapan limanlardan olan Tekirdağ-Asya Port’ta tek liman bulunması dikkat çekiyor. İstanbul-Ambarlı’da 3( Marport, Mardaş, Kumport), Kocaeli-İzmit’te 5 (Beldeport, Yılport, Evyap, DP World, Safi) İzmir-Aliağa’da 3(Socar, Nemport, Ege Gübre), Gemlik’te 2(Yılport, Borusan), İskenderun’da 2 (Limak, Assan) liman bulunuyor.
