30 Ocak günü Alman denizcilik şirketi Oldendorff’a ait 300 metre boyundaki M/V Mathilde Oldendorff gemisinin ikinci kaptanı Selçuk Elibol, liman girişinde yapılması gereken gemi su seviyesinin ölçümü sırasında hayatını kaybetmişti. İTÜ Denizcilik Fakültesi’nden 2007 yılında mezun olan 36 yaşındaki Selçuk Elibol geminin ne kadar suya battığını öğrenmek için indiği halat merdiven”çarmıhından”düşmüştü. Olaydan 4 gün sonra Karadeniz’de bulunan İnce Denizcilik’e ait M/V İnce Ege gemisinde de aynı kaza yaşandı. Kerç Boğazı yakınlarında Singapur bayraklı geminin draft seviyesini (suya battığı alan) öğrenmek isteyen 2’inci Kaptan Yücel Ulaşkın pilot çarmıhını kullandı. pilot çarmıhı kullanarak geminin altına dogru ilerleyen Kaptan Ulaşkın dengesini kaybederek denize düştü. Gece 02.30 sıralarında meydana gelen olayda 32 yaşındaki kaptana arkadaşları ulaşamadı. Gemi hemen Ankara’da bulunan Denizcilik Genel Müdürlüğü Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi’ne alarm verirken genç kaptana 45 dakika sonra ulaşıldı.
Kurtarma operasyonu çok zor yapıldı
Karadeniz’deki 2 metrelik dalgaların anında müdahaleyi engellediğini belirten İnce Denizcilik, “İşletmeciliğini yaptığımız İnce Ege gemisinde Rusya’nın Taman Limanı’nda liman yetkililerinin işlem yaptığı sırada draft sörvey yapmak için 2. kaptan Yücel Ulaşkın yanında usta gemici ile draftları okumak için pilot çarmıhından inerken denize düşmüştür. Kendisine derhal can simidi atılmış ve orada bulunan usta gemicinin haber vermesi ile gemi kaptanı ve ilgili personel güverteye koşarak yardım operasyonuna başlanmıştır. 2 metre dalga olması ve kurtarma botunun indirilmesinin mümkünü olmadığından derhal menoverboard distress mesajı gönderilerek çevreden VHF 11’den limandan yardım istenmiştir. Gemi personeli sürekli olarak kurtarma operasyonuna devam etmiş, bu operasyon sırasında bir personel de suya girmiş fakat 2 metreyi geçen dalgalar ve 17-20 knots rüzgar nedeni ile başarılı olunamamıştır. Bu sırada yardıma gelen sahil römorkörlerinin de yardımıyla 45 dakika sonra kazazede denizden kurtarılmıştır. İlk yardım ve kalp masajı römorkörde yapılmış, sahilden gelen doktor tarafından müdahale edilmiş fakat kurtarılamamıştır. Hepimizi üzüntüye boğan bu olayda, hayatını kaybeden meslektaşımıza Allahtan rahmet, sevenlerine ve camiamıza baş sağlığı dileriz.” denildi.
“şişme bot ya da drone kullanılmalı”
çarmıhın kruzlu olmasından dolayı baş ve kıç draftları okurken çok tehlikeli olduğunu belirten Türk Uzakyol Gemi Kaptanlar Derneği Başkanı Kaptan Zafer Akbulut, bu olayda kullanılan pilot çarmıhının da baş-kıç draftları(su seviyeleri) okurken ölümlü kazalara yol açabileceğini belirtti. Akbulut, “Bu ölümler bizleri çok üzerken mesleğimizin yıpratıcı değil ölüm riski içerecek kadar tehlikeli olduğunu kanıtlıyor. Acımız katlanıyor başsağlığı diliyoruz. 2 genç kaptanımızda gemi çarmıhlarında hayatını kaybetti. Bu tür elim olayların önüne geçmek için ücreti ödenerek şişme bot kiralanabilir ya da gelişen teknolojiyle birlikte gemilerde draft okumak için drone kullanılabilir” dedi.
