Genel Haberleri

Tekne Yat Üreticileri ve Tedarikçileri Derneği (TEYÜD) tarafından düzenlenen Deniz Festivali, bugün Tuzla Viaport Marina’da kapılarını açtı. Yerli üreticiler, 25-26-27 Eylül 2026 tarihlerinde gerçekleşen bu büyük buluşmada deniz tutkunlarıyla bir araya geliyor. Viaport Marina D Pontonu’nda sergilenen 70’e yakın tekne ve renkli denizcilik etkinlikleri deniz severleri ağırlıyor.

İran ile Irak arasında 22 Eylül 1980’de başlayan ve sekiz yıl süren savaş, Türkiye’nin yakın siyasi tarihinde eşine az rastlanan bir eşzamanlılıkla kesişir. Bu tarihten yalnızca on gün önce, 12 Eylül 1980’de Türk Silahlı Kuvvetleri “Bayrak” kod adlı harekatla yönetime el koymuş, Türkiye Büyük Millet Meclisi feshedilmiş, siyasi partiler kapatılmış ve ülke Milli Güvenlik Konseyi yönetimine girmişti. Türkiye, kendi demokratik rejimini askıya aldığı günlerde, iki komşusunun birbirine karşı topyekûn bir savaşa giriştiğini izlemek zorunda kaldı. Bu çakışma, savaşın Türkiye’ye etkilerini salt bir dış politika meselesi olmaktan çıkarıp, ülkenin iç rejimi, ekonomik yönelimi, basın düzeni ve güvenlik mimarisiyle iç içe geçmiş bir meseleler yumağına dönüştürmüştür. İran-Irak Harbi, Türkiye’nin girmediği, fakat sekiz yıl boyunca her gün içinde yaşadığı bir savaş olarak, hem dış politikanın manevra alanını belirlemiş hem de iç siyasetin ekonomik ve güvenlik gündemini doğrudan şekillendirmiştir.

Türk denizcilik sektörünün köklü ve saygın meslek kuruluşlarından Gemi Brokerleri Derneği’nin 2026 Yılı Olağan Genel Kurulu, İMEAK Deniz Ticaret Odası Meclis Salonu’nda gerçekleştirildi. İki yıldır dernek başkanlığı görevini yürüten Onur Türkeş, bayrağı oy birliğiyle yeni dönemin Yönetim Kurulu Başkanı seçilen Serhan Özcan’a devretti.

Yat ve Tekne Endüstrisi Derneği (YATED), İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Recep Düzgit ve Yönetim Kurulu Üyesi Burak Akartaş’ı ağırladı. Görüşmede yat ve tekne endüstrisinin güncel gündemi, sektörün gelişimine yönelik iş birliği alanları, YATED’in yürüttüğü çalışmalar ile Bosphorus Boat Show kara ve deniz fuarları ele alındı.

Türk denizcilik tarihinin en derin ve en hüzünlü sayfalarından biri olan Ertuğrul Fırkateyni faciası, bir modelcinin ellerinde yeniden hayat buldu. Osmanlı İmparatorluğu ile Japonya arasındaki dostluk köprüsünün ilk adımı olan ve 1890 yılında Kushimoto açıklarında yaşanan felakette hayatını kaybeden 540’tan fazla denizcinin hatırası, titiz bir el emeğiyle modele aktarıldı. Usta gemi modelcisi İbrahim Kartal, fırtınaya yakalanan Ertuğrul fırkateyninin Kushimoto’nun Funagora (veya Funago-Ra) Kayalıkları’nda batmadan önceki son anlarını sembolize eden modelini yaptı. Model, geminin açık denizde düz seyir halindeki halini değil, felaketin yaşandığı kayalıklar arasındaki zorlu ve hüzünlü konumunu canlandırıyor.

İMEAK Deniz Ticaret Odası Başkan Adayı Şadan Kaptanoğlu, 12 Eylül 2026 Cumartesi günü Crowne Plaza İstanbul Ümraniye’de düzenlenen geniş katılımlı buluşmada, “Denizde Yeni Rota” seçim manifestosunu kamuoyuyla paylaştı. Türk denizciliğinin küresel ölçekteki hızlı dönüşüm karşısında yalnızca uyum sağlayan değil, değişimin yönünü belirleyen lider bir aktör olması gerektiğinin altını çizen Kaptanoğlu; güçlü temsil, kamu-özel sektör-STK koordinasyonu, üyeye dokunan hizmet modeli, yeşil dönüşüm, uluslararası etki, veri, insan kaynağı ve teknoloji olmak üzere sekiz stratejik dönüşüm alanını açıkladı.

Rusya ve Ukrayna arasında tırmanan gerilim, Karadeniz ticaretini durma noktasına getirdi. Güvenlik riski nedeniyle bölgeye geçemeyen yüzlerce ticaret gemisinin Marmara’da demirlemesiyle oluşan yoğunluk, kıyı şeritlerine kadar yansıdı. Sektör temsilcileri; Ukrayna’nın bayrak ayrımı gözetmeksizin Rusya bağlantılı her gemiyi hedef almasının, global tedarik zincirini kırarak küresel enflasyonu körükleyebileceği konusunda uyarıyor. Yaşanan krizin boyutlarını değerlendiren Transbosphor Denizcilik Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Can, Karadeniz’deki durumun seyir emniyetini ve Türk ekonomisini tehdit eder boyuta ulaştığını söyledi.

Golden Globe’a bakınca insanın aklına tek soru geliyor:

İnsanın dayanma gücünün bir sınırı var mı?

Dört yıldır amatör olarak denizdeyim.

Kendime hala denizciyim demekten çok, denizi öğrenmeye çalışan amatör bir kaptanım demeyi tercih ederim.

Ege’de, Akdeniz’de birkaç bin mil yaptım.

Sert havaya da yakalandım.

Gece seyri de yaptım.

Demirin tutup tutmadığını düşünerek uyumadığım çok geceler oldu.

Rüzgar 40-50 knotlara çıktığında insanın denize bakışının nasıl değiştiğini yaşadım.

Teknede bir cihaz bozulduğunda, bir halat koptuğunda, hava beklediğinizden fazla sertleştiğinde insanın keyfinin nasıl bir anda kaçtığını yaşayarak öğrendim.

Golden Globe Race denilen yarışın ayrıntılarını okuyunca, inanın birkaç kere dönüp dönüp yeniden okudum.

Kendi kendime şunu sordum:

“Bunlar nasıl insanlar?”

Türkiye Cumhuriyeti’nin kurucusu Gazi Mustafa Kemal Atatürk’ün manevi hatırasını taşıyan ve Türk Deniz Kuvvetleri envanterinde eğitim gemisi olarak hizmet veren TCG Savarona, İstanbul liman ziyareti kapsamında İstanbullularla buluşuyor. Genç bahriyelilere Atatürk sevgisi ve deniz tutkunu aşılayan TCG Savarona, Preveze Deniz Zaferi’nin 488. yıldönümü olan 27 Eylül’e kadar İstanbul’un çeşitli yerlerinde arz-ı endam edecek.

Göcek’te şamandıra, rezervasyon ve ücret tartışması sürerken,

Mavi Kart’ta ise tam bu yazıyı hazırlarken gelen önemli değişiklik.

Demek ki devlet denizciyi dinleyince bazı yanlışlar düzeltilebiliyor.

Bu yazıyı bir uzman, akademisyen ya da bürokrat olarak yazmıyorum.

Ben sade bir vatandaş, amatör bir kaptanım.

Dünyanın 86 ülkesini görmüş, fırsat buldukça denize çıkmış, başka ülkelerin kıyılarını, limanlarını, marinalarını da görmüş biriyim.

Göcek konusunda içim hiç rahat değil.

Göcek herhangi bir koy değildir.

Göcek, Türkiye’nin dünyaya gösterebileceği en güzel kartvizitlerinden biri.

Allah bize öyle bir coğrafya vermiş ki, dünyanın öbür ucundan insanlar geliyor, hayran kalıyor.

Oysa biz ne yapıyoruz?

Bu cennet koyları koruyalım derken rezervasyon, saat, ücret ve bürokrasinin içine sokuyoruz.

Deniz çayırlarının korunmasına kim karşı çıkabilir? KİMSE.

Hiçbir gerçek denizcinin de karşı çıkacağını asla düşünmüyorum.

Posidonia varsa koruyalım.

Mercan varsa koruyalım.

Hassas deniz yaşamı varsa gerekirse oraya tek bir çapa bile attırmayalım.

Ama çevreyi korumak başka şeydir,

Denizciyi kendi ülkesinin koylarında devamlı ödeme yapan bir müşteriye çevirmek başka şey.

Benim derdim işte tam burada başlıyor.

Bu yazı bir kavga yazısı değil.

Bir siyasi yazı hiç değil.

Bu yazı, Mavi Vatan için bir vatandaşın, bir amatör kaptanın gerçek bir vicdan çağrısıdır.

Yazım biraz sert olacak ama kimse kusura bakmasın lütfen.