​Türkiye’nin önde gelen motosiklet gezginlerinden ve Deneme Tahtası kanalının yaratıcısı, sınırları zorlayacak yeni bir kıtalararası yolculuğun startını verdi. Toplamda 25 bin kilometreden fazla sürmesi beklenen dev rota kapsamında ünlü gezgin, Türkiye’den yola çıkarak Rusya’yı boydan boya geçecek, Sibirya’nın en uç noktası olan Magadan’a ardından deniz yoluyla Japonya’ya ulaşacak. Motosiklethabercileri.com’un paydaşlarından Erkin Yeşil-Deneme Tahtası’nın bu yeni rotası, hem lojistik zorlukları hem de rota üzerindeki coğrafi çeşitlilikle oldukça iddialı görünüyor. Sibirya’nın 15 Ağustos gibi erken bir tarihte kış moduna girmesi, özellikle Magadan rotasında zamanlama hassasiyetini bir “hayatta kalma” meselesine dönüştürüyor.

Dünya siyasetinin yeni merkezi artık karalar değil, okyanuslar. Uluslararası sistemin en temel kabullerinden olan “denizlerin serbestisi” ilkesinin sorgulandığı ve yeni bir paylaşım mücadelesinin başladığı bir dönemde, Aydınlık Gazetesi Genel Yayın Yönetmeni Tevfik Kadan’ın kaleme aldığı “Denizlerin Fethi Çağı” adlı kitap, okuyucularla buluştu. Kaynak Yayınları etiketiyle yayımlanan eser, sadece denizcilik sektörünü değil, dünya düzenini şekillendiren jeopolitik kırılmaları merak eden herkes için kapsamlı bir başvuru kaynağı niteliği taşıyor.

Saros Körfezi’nde Denizin Altında Mesaj: “İklim Krizi Burada”
Basın Bülteni

İklim değişikliğiyle mücadele için enerji dönüşümü üzerine çalışmalarda bulunan 350 Türkiye, yeni kampanyası Gerçek Sebep: Fosil Yakıtlar kapsamında Saros Körfezi’nde dikkat çekici bir eylem gerçekleştirdi. Dalgıçlar, denizin altında açtıkları “İklim krizi burada” pankartıyla iklim krizinin artık yalnızca geleceğe dair bir tehdit değil, bugün denizlerin altında da gözlemlenebilen bir gerçek olduğunu vurguladı.

Küresel denizcilik dünyasının en prestijli etkinliklerinden biri olan Bosphorus Shipbrokers’ Dinner, 7. edisyonuyla yine İstanbul’u deniz ticaretinin odak noktası haline getirdi. Gemi Brokerleri Derneği (GBD) ev sahipliğinde gerçekleşen bu dev organizasyon, dünyanın dört bir yanından gelen sektör liderlerini, armatörleri ve brokerları bir araya getirdi.

1 Temmuz 1926 Kabotaj Kanunu’nun kabul tarihidir. Türk milletine kendi denizlerinde egemen olma hakkını veren kanunun 100’üncü yılındayız. Bir ülkenin deniz gücü, sadece donanması ile ölçülmez.

Mavi Vatan kavramının geliştiren Emekli Amiral Cem Gürdeniz, geçtiğimiz hafta yayınlanan bir yazısında şöyle ifade etmişti: “Türkiye’nin jeopolitik doktrini olan Mavi Vatan vizyonu, yalnızca donanma gücü veya ticari tonajla değil; denizle kurulan organik bağın bir “yaşam kültürü” haline gelmesiyle tahkim edilebilir. Bu bağlamda denizcileşme, milyonlarca vatandaşın gerek kıyılara gerekse amatör tekneler üzerinden denizin kendisine erişiminin önündeki engellerin kaldırılmasını gerektiren bir kamu politikasıdır.”

Karadeniz’in yüzeyi, her yıl ilkbahar sonundan yaz başına kadar milyarlarca mikroskobik canlının etkisiyle turkuaz renge boyanıyor; uzmanlar, bu doğa olayının deniz ekosisteminin sağlığını gözler önüne serdiğini belirtiyor.

Binlerce yıl boyunca denizciler, rotalarını belirlemek ve açık denizlerde yönlerini bulmak için gökyüzündeki yıldızlara güvendiler. Bugün Euclid’in bize sunduğu bu detaylı mozaik, geçmişte sekstant ve yıldız haritalarıyla yapılan navigasyonun ne kadar büyük bir ölçeğe ulaştığını gösteriyor. 60 milyon yıldızı bir arada görmek, kadim denizcilerin “yol gösterici” olarak kullandığı takımyıldızların, devasa bir galaktik yapının sadece küçük bir parçası olduğunu hatırlatıyor.

Koster Armatörleri ve İşletmecileri Derneği (KOSDER) Yönetim Kurulu Başkanı Neslihan Torlak Gönençer, 1 Temmuz Kabotaj Kanunu’nun yürürlüğe girişinin 100. yıl dönümü dolayısıyla yazılı bir mesaj yayımladı. Gönençer, Kabotaj Kanunu’nun yalnızca kıyılardaki taşımacılığın millîleştirilmesi değil, Türk denizciliğinin küresel vizyonunu şekillendiren stratejik bir dönüm noktası olduğunu vurguladı.

Amsterdam Data Collective (ADC) iş birliğiyle hazırlanan “Biyoçözümlerin Değeri: 2035’e Kadar Büyüme ve Refah – Türkiye Raporu”, Ankara’da kamu, sanayi, akademi ve daha geniş iş dünyası ekosisteminden temsilcilerin katılımıyla resmi olarak açıklandı.

Kabotaj Kanunu’nun kabulünün üzerinden tam bir asır geçti. 1 Temmuz 1926’da yürürlüğe giren bu devrim niteliğindeki yasa, Türk milletine kendi denizlerinde egemen olma hakkını verirken aynı zamanda denizle bağını güçlendirmeyi, denizcileşmeyi ve deniz kültürünü geliştirmeyi hedefliyordu. Aradan geçen yüz yıl sonrasında Türkiye’nin vatandaşlarını en kolay, en uygun ve pratik şekilde denizle buluşturması, denizciliği bir yaşam kültürü haline getirmesi ve Mavi Vatan bilincini toplumun her kesimine yayması en az donanmasını güçlendirmesi kadar önemlidir. Ancak bunu başaramadık. 100. yılında ihtiyaç duyduğumuz şey, vatandaşın denizle bağını güçlendiren, denizi erişilebilir kılan ve amatör denizciliği teşvik eden bir anlayıştır.