Türkiye’nin yaşayan kültür taşıyıcısı ve deniz elçisi Aksona lakaplı Mehmet Baş, evladiyelik teknesi Aksona’yı tekrar denize indirdi. Bodrum sahilindeki modern ve büyük teknelerin arasında güçlü ve güzel duruşuyla farklılık yaratan Aksona isimli tirhandil, Türk tekne tasarımcılığının da mükemmel bir örneği olarak zamana meydan okuyor. Ömrünü kendi tabiriyle ‘koca deryalara ve mavi güzelliklere’ adayarak geçiren Aksona Mehmet, 74 yıllık yaşamında yaklaşık 30 bin saat sualtında kalarak alanında bir rekora imza atarken, 1962 yılı yapımı “Aksona” isimli teknesini bakım çalışmasının ardından yeniden denizle buluşturdu. Mavi teknenin yelken direğine asılan mavi vurgulu Atatürk fotoğrafı ise dikkat çekerken büyük beğeni aldı. Aksona Mehmet Baş, “Mavi Boncuk’um Aksona’nın mavi güvertesine mavi gözlü dev adam Atatürk çok yakışıyor, ikisinden de asla vazgeçmem” dedi.

NATO’ya bugüne kadar çok sayıda proje geliştiren STM, komuta kontrol alanında bir sözleşme imzaladı. NATO’daki karar vericiler ve komuta kademesi için haberleşme ve bilgi sistemlerinin, temini, kurulumu ve idamesinden sorumlu NATO İletişim ve Bilgi Ajansı (NCI Agency) ile STM arasında NATO Integration Core (INT-CORE) Projesi’nin modernizasyonu ve yeni teknolojik alt yapılar kazandırılması için 2024 yılında sözleşme imzalandı.

ABD Başkanı Donald Trump’ın Hürmüz Boğazı’yla ilgili çağrısına pek çok ülkeden ret yanıtı geldi. Trump, teklife destek verilmemesinin “NATO’nun geleceği açısından çok kötü olacağı” tehdidinde bulunmuştu. ABD’nin Hürmüz Boğazı’nda deniz güvenliği için oluşturulması planlanan uluslararası misyona yönelik çağrısı birçok ülke tarafından açık veya diplomatik bir dille reddedildi.

Profesyonel dalış eğitmeni Mazlum Kibar, 18 Mart Çanakkale Deniz Zaferi ve Şehitleri Anma Günü anısına, soğuk suda en uzun süre tüplü dalış kategorisinde, 36 saat 9 dakika 36 saniye ile Guinness Dünya Rekoru’nu kırdı. Tarihi Gelibolu Yarımadası’ndaki Anzak Koyu’nda bulunan Mimoza Plajı’nda, 12 derece su sıcaklığında denize dalan Mazlum Kibar, 7 metre derinlikte kurulan özel istasyonda rekor için mücadele verdi. Norveçli ve Türk rakiplerine ait olan 15 ve 30 saatlik eski rekorları geride bırakan Kibar, su altında serumla beslenerek ve sıvı takviyesi alarak 36 saati tamamladı. Teknik ekibin düzenli masajlarıyla kan dolaşımı korunan dalgıç, dış dünyayla iletişimini su altındaki yazı tahtası aracılığıyla sağladı.

Düzenlediği sosyal etkinlikler kadar toplumsal sorunlar karşısında yüklendikleri sorumlulukla bilinen Türkiye Motosiklet Platformu (TMP), geleneksel iftar organizasyonuyla motosiklet camiasını Kadıköy-Hasanpaşa’nın tarih kokan sokaklarında bir araya getirdi. “Gönül Soframızda 700 Can, Tek Bir Ruh” sloganıyla düzenlenen organizasyonda, 700 motosiklet tutkunu aynı ekmeği bölerek kardeşlik bağlarını tazeledi. İftarda semazenlerin gösterisi farklı bir hava yaratırken, kanseri yenen motosiklet tutkunu Tuba Eroğlu gözyaşlarını tutamadı.

Deniz harp tarihi çoğu zaman denizlere hükmeden büyük donanmaların başarı hikâyeleri üzerinden anlatılır. 19. yüzyılda İngiliz Kraliyet Donanması, 20. yüzyılın ikinci yarısında ise ABD Donanması bu anlatının merkezinde yer almıştır. Bu donanmalar, deniz hâkimiyetini sağlayarak küresel ticaret yollarını kontrol etmiş, askeri güç intikali yapmış ve uluslararası sistem üzerinde belirleyici bir rol oynamıştır. Deniz hâkimiyeti kavramı, bir devletin denizleri askeri ve ticari amaçlarla serbestçe kullanabilmesi ve aynı özgürlüğü rakiplerine tanımamasıdır. Bu nedenle uzun yıllar boyunca deniz gücü büyük tonajlı savaş gemileri, uçak gemileri, dretnotlar, kruvazörler, denizaltılar üzerinden tanımlanmıştır.

Dünyanın en zorlu coğrafyalarında, Antarktika’nın dondurucu sessizliğinde ve Grönland’ın uçsuz bucaksız buz örtüsünde test edilmiş bir irade, şimdi rotasını okyanusun hırçın sularına çeviriyor. Güney Kutbu’na tek başına yürüyerek ulaşan ve Grönland’ı boydan boya geçen ilk Türk olma unvanlarını taşıyan Ali Rıza Bilal, yanına milli kürekçi ve dayanıklılık sporcusu Bahadır İşseven’i de alarak imkansızı zorlamaya hazırlanıyor. Bu, sadece Kanarya Adaları’ndan Karayipler’e uzanan 5000 kilometrelik bir rota değil; her bir kürek darbesiyle, her iki saatlik vardiyayla ve her fırtınayla yazılacak bir hayatta kalma hikâyesidir. Tamamen insan gücüyle, motor desteği olmadan, okyanusun öngörülemez ritmine uyum sağlayarak gerçekleştirilecek bu geçiş; Türk sporcusunun azmini, disiplinini ve sarsılmaz dayanışmasını tüm dünyaya kanıtlayacak. İnsanın düşündüğünden çok daha dayanıklı olduğuna inanıyoruz. Onlar bu bilinçle, “Turkish Twins Ocean Team” olarak Türk bayrağını Atlas Okyanusu’nun kalbinde dalgalandırmak için yola çıkıyor.

ALİ RIZA BİLAL VE BAHADIR İŞSEVEN WWW.DENİZKARTALİ.COM’un sorularını yanıtladı.

Milyonlarca kürek darbesi, tek bir hedef: Tarihe geçmek.

İran’daki savaşın çevresel etkileri giderek büyüyor. Çatışma ve Çevre Gözlemevi (CEOBS), savaşın ilk 10 gününde çevresel risk taşıyan 300’ün üzerinde olay tespit etti. Uzmanlara göre saldırılar sonucu ortaya çıkan kirleticiler, özellikle toprakta ve su kaynaklarında uzun süre kalıcı olabilecek kirliliğe yol açabilir. Ağır metallerin ve ‘‘sonsuz kimyasallar’’ olarak bilinen PFAS gibi maddelerin ortaya çıkması, hem ekosistemler hem de halk sağlığı için uzun vadeli riskler barındırıyor.

Ortadoğu’da süren savaş ortamı küresel deniz ticaretini büyük oranda etkiledi. ABD-İran savaşının devam etmesiyle büyüyen kriz ve İran’ın bölgedeki ticari gemilere yönelik tehdidi üzerine Hürmüz Boğazı’ndaki gemi trafiği yüzde 90 oranında azaldı. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), yaklaşık 20 bin denizcinin boğazdan güvenli bir şekilde geçemediği için mahsur kaldığını bildirdi. Raporlara göre, 178 ham petrol tankeri de dahil olmak üzere 2 bin 500 ticari gemi 5 Mart’tan bu yana hareketsiz kaldı. IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, 28 Şubat 2026’dan bu yana bölgede en az 14 geminin insansız hava aracı, füze veya patlayıcı yüklü teknelerle hedef alındığını açıkladı.

WWF-Türkiye (Doğal Hayatı Koruma Vakfı) ve Deniz Yaşamını Koruma Derneği (DYKD) iş birliğiyle hayata geçirilen “Av Değil, Yaşam Alanı” kampanyası, Marmara Denizi’nin ilk ve tek “Kesin Korunacak Hassas Alanı” olan Tavşan Adası üzerindeki tehditlere dikkat çekiyor.
Marmara Denizi bugün ciddi baskı ve tehdit altında. Ancak tüm olumsuzluklara rağmen varlığını sürdüren, denizin son sığınaklarından biri olan bir yaşam alanı hâlâ nefes alıyor: Tavşan Adası. Bu bölge, Marmara Denizi’nin en canlı denizel ekosistemlerinden biri olmasının yanı sıra, hassas mercan toplulukları ve genç balık popülasyonları için de kritik öneme sahip bir yaşam, üreme ve gelişim alanı niteliği taşıyor